本报讯 (记者 胡明发 周欣欣) 一次被称为“珠海建市以来最严重的海上突发事故”，一艘被惊呼为珠海版“泰坦尼克号”的高速客船几乎倾覆深海。最终“没有出现1名人员伤亡”。假如海上救援机制缺失了任何一根链条，没人敢肯定，“泰坦尼克号”的悲剧不会重演。 2006年6月19日10时许，在澳门机场对开5公里处的珠海海域，珠海高速客船“东区1号 ”在从珠海香洲港前往东澳岛的行驶途中，在海上大雨，能见度极低的情况下，与一艘港澳航线“新轮85号”客船发生碰撞，“东区1号”客船86名乘客及6名船员遇险(本报6月20日曾做报道)。珠海海上搜救中心、边防支队“海上110”指挥中心、澳门海关等火速出动，珠港澳三方搭建了无缝隙对接的救援链条，将92人安全救出。为什么这么大的海上事故没有造成人员伤亡？救援有什么幕后新闻？本报记者就此展开了调查。 6月26日黄昏，珠海，风平浪静，落日的余晖温柔倾泻于海面。蓝天、白云、深绿色的海水，绿意盎然的岛屿，组合成迷人海滨城市的经典画面，安静而祥和。 【现场】 “东区1号”或本周打捞 近澳门机场5公里处，正是一周前“东区1号”出事的海域。此时的“东区1号”只露着个船头，在海面上孤独地仰望着天空，不过船身已经完全倒扣过来。数米远之外，两个围油栏和警示航标灯深插水面。沉船周边，溢油痕迹全无。据了解，事发的当天，珠海海事部门早已派专人驻守拖船看守“东区1号”。加设围油栏，旨在提防船体机舱柴油泄漏污染海域。 “事故仍在调查中”珠海市海事局通航科副科长林晓兴略显疲倦地告诉记者。作为跟踪处理事故的工作人员之一，联络、指导及频繁往返于事发海域，已让他睡眠不足双眼通红。不过，对于记者“沉船何时打捞”的提问，他仍然给出了回应。 “两天前已审核和修改了珠海海运公司的打捞方案，海运公司将很快和打捞公司达成协议”。 林说，如果正常的话，本周之内，“东区1号”将开始打捞。珠海海运公司——“东区1号”的现任“东家”。此前，珠海海事局已向其下发20天之内必须打捞的通知书。 【事发】 热议世界杯中“船被撞了” 6月19日上午，天阴沉沉的，远处不时划过闪电。刚从珠海市边防支队开完会，万山边防工作站站长张向东等6名官兵准备返回驻地——万山岛。9时45分，他们乘坐的“东区1号”徐徐启动。其时船上有86名乘客及6名船员。 “东区1号”——航行万山海岛的第一高速客轮，建成于1993年3月5日，是新加坡制造的高速单体客轮，总长28米，宽6. 8米，总吨位274吨，共有158个客座。“东区1号”已海上航行十多年。今年以来，在花费了近20万元的维修费用后，“东区1号”还安装了电子海图、GPS信号和现代化的气象接收设备。 起航，张向东就和教导员吴平开始合计着刚结束的会议。“这次世界杯乌龙球不多”，“英格兰队的少年英雄鲁尼能灌几个球呢”，舒适的船舱内，乘客们讨论着世界杯释放着航海的闲情。而此时的船窗外，雷雨交加，能见度极低……“东区1号”继续在涌动的海浪中前行，却没有感觉到在九洲港对开10海里附近的海域，悲剧即将发生。 重提“6·１9”事件，张向东回忆说“一幕幕清晰现于眼前”。10时14分，坐在船尾的三名浙江台州乘客忽然惊恐大叫：“快看，那艘船开得好快啊！”“要撞上了，要撞上了！”话音刚落，“砰”的一声巨响，客轮剧烈一震，从澳门开往香港的“新轮85”从右后翼疾驰而来，直撞上了“东区1号”船尾。“东区1号”船头慢慢仰起，海水迅速涌入，船右后舱缓缓倾斜并下沉。刹那间，平静被打破，船舱内开始乱作一团，小孩童和一些女孩子惊吓得哭出声来。 “完了、完了”有旅客惊恐尖叫，乘客慌乱挤向前舱，场面一时十分混乱。 张向东，这个特殊而又普通的乘客，第一个向珠海边防支队“海上110”指挥中心报警。几乎同一时间，船长李茂春按下了联通珠海海事、香港海事、澳门海事部门的DSC应急按钮，通知了相关救助单位，拨打了海上求助电话，与总公司取得联系。同时，李果断宣布弃船，让船员组织乘客穿好救生衣，疏散乘客。 【海难】 船上的边防官兵挺身而出 突如其来的灾难，个体的理性——求生的本能叠加，出现了集体的非理性，原本井然的秩序刹那间被打乱。 “看到海水正往船舱里面灌，船体倾斜，尾部快下沉”。至今心有余悸的傅女士告诉记者，“包括自己在内，大家纷纷往前舱挤……” “镇静，方能治乱，假如我们也一样慌乱，将导致更为严重的后果”。 张向东对记者说，危急关头，张向东的手机再度响起。那是珠海边防支队支队长毕有功急切的声音：“张向东，你听好，你们要想尽一切办法救助，不惜一切代价保证乘客安全，我们的救助船已经出发”。 “不要惊慌，我已向部队首长报告，船艇很快会来救我们。”“马上穿好座位底下的救生衣”“向船头走，准备上救生筏。”张向东说话掷地有声而不失镇静，“他和几位武警官兵的话有如镇静剂，慌乱情绪减退”。傅女士称，“几个武警官兵立即站起来组织我们来到甲板上，并走在了最后面”。 “这相当关键，大家心里有了底”。冯志坚告诉记者，“看到有穿制服的战士，她三岁的女儿都打住了哭声”。冯志坚是万山港务公司的工作人员，其时正和女儿乘船返回万山。 记者从珠海市边防支队了解到，其时万山边防工作站的六名战士分成三组救助。符妃诚参谋和一名士官帮助乘客整理救生衣，杨日红参谋和另一名士官用力推开前舱门，奔向救生筏，和船员们一起打开救生筏，力推海中，并有秩序地组织老人和孩子先上救生筏。 让遇难的乘客感到放心的是，和“东区1号”发生碰撞的“新轮85”就停在旁边，船员立即将多艘救生筏充气抛入海中以援救救生筏上的乘客，经过十几分钟的救助，有两艘救生筏上共57名乘客被转移到“新轮85”上。 然而，危险还没有过去。就在乘客向救生筏上转移的时候，意外出现，两名乘客穿上救生衣就跳入海中。其中之一就是经营渔业的冼国君。冼国君体重180多斤，因为害怕沉船形成强大的漩涡，把自己卷入船底，慌乱中选择了跳海。风急浪高中，并不十分熟悉水性的他，连呛几口水后大声呼救。边防官兵营救数次后将他拖上了救生筏。 【危险】 第三艘救生筏随时可能倾覆 一波不平一波又起。第三艘救生筏被大风浪打得越漂越远，已经超出了救助的范围。刚得救的乘客心又提起来。极度危险的30多名乘客有人尖叫，有人哭泣，场面十分混乱。 恐惧、晕船、雨淋，哭泣声，雷声，在风浪中剧烈起伏的小救生筏，似乎意味着“泰坦尼克号”一样的噩梦真正来临…… 茫茫大海中一片噩梦气氛。不过，这仅仅是暂时的。数海里之外，海上营救大战拉开帷幕，一群庞大的舰艇大军正穿越风浪而来。 10时14分，珠海市搜救分中心值班室(珠海海事局值班室)接到报警，即刻启动海上突发应急救援机制。 10时16分，珠海海事局黄斯深副局长亲自指挥，指示立即调派“海巡151”以及“东区2号”、“海亮”等高速客船前往现场施救。同时发布航行警告，防止其它船舶触碰沉船。 几乎是同一时间，珠海市公安边防支队副支队长庞家远立即通知了澳门海关方面，澳门海关决定派出船只援助。 10时22分，在撞船事故发生仅仅8分钟后，第一艘救援船只——珠海公安边防支队“公边44229”高速摩托艇冒雨飞驰到事发海域！这艘巡逻艇长10.8米、宽2.58米，配备1000匹马达，马力强劲。5名官兵的出现，为越漂越远的救生筏带来了希望。 “公边44229”艇官兵靠近救生筏后，立即开始将10多名群众接上艇，转移“新轮85”客船。 10时23分，海警三大队的“海警44026”激起波涛一片。 10时24分，万山边防大队桂山边防工作站副站长刘碧波率领官兵顶着暴雨驾艇出海，与海警三大队副大队长卢权带领的官兵一起，迅速展开营救工作。 乘客们含泪欢呼！扫去心中阴霾。手机、随身携带的数码相机，乘客们按动快门，在波浪滔天的大海上记录下边防官兵无畏救人的英姿。 “让老人和小孩先上！”卢权当机立断。 一个、二个……乘客顺利登艇。“砰”，忽然一声响，或由于惊吓过度浑身无力，一名女乘客抓住摩托艇的两手一松，即将直坠大海。海警三大队战士沈燕财用双臂抱住女乘客的腰部，不料两人同时坠海！战士罗明朝眼疾手快，一把抓住女乘客衣领，与沈燕财手拉肩顶，硬把她从海中拖上救生筏。 险象环生。救生筏上的几名妇女吓得又哭又叫，场面再度混乱起来。卢权看在眼里，急在心里：万一场面失控，救生筏随时可能倾覆，后果将更加难以预料…… 【脱险】 紧急营救托起92条生命 “一定要做好抢救工作，确保人员安全”，在千里之外出差的珠海市委书记邓维龙、市长王顺生亲自打电话指示。 “要尽力尽快救助遇险人员，确保安全”，广东海事局汪湘涛局长等领导得知事故情况后，多次下达指示。 珠海市委副书记钟世坚，市委常委、政法委书记、公安局长杨金华，副市长陈英等急忙赶到搜救中心办公室，了解事故及救助的最新动态，并在珠海局王卓兰书记、黄斯深副局长的陪同下冒雨前往九洲港码头指挥协调。市委副书记王广泉，市委常委、秘书长刘振新，市政府秘书长唐颖也立即介入协调部署相关事宜。 10时25分，“公边44201”艇火速抵达现场。正在珠海检查工作的广东边防总队副总队长刘传景大校与珠海边防支队支队长毕有功风雨中赶到。 紧接着，海事、公安、渔政等部门十多艘大小船艇赶来救援。 澳门方面13艘各类船前来救助，澳门港务局4艘、海关7艘、娱乐公司一只拖船、负责接驳乘客的“新轮捌拾壹”赶到，由港务局指挥救援。 分流、转移、安抚……有条不紊。 从事发到86名乘客及6名船员被完全转移营救，一切，没有超过半个小时！ 【分担】 一些单位将毛巾T恤送到码头 11时55分，事故发生100分钟后，根据珠海市委、市政府的统一指令，救援船只开始撤离事发海域，返回陆地。只留下珠海边防支队的2艘船艇在事发海域担负警戒任务。 中午12点左右，92名人员陆续抵达九洲港。九洲港候船大厅，热气腾腾的姜汤，干燥崭新的毛巾，紧捏在珠海九洲港务集团工作人员和九洲公安检查站官兵等手里。“赶紧喝”“先擦擦脸”，真诚的问候和安抚，让心有余悸的乘客心安不已。 在事发当天，当记者接到报料赶到珠海市九洲港时，来自广东省中珠海分院等单位的120急救车紧急待命。一位不愿意透露姓名的医生告诉记者，接到紧急命令时，她女儿正在发高烧，但他“顾不上了”。原来，在事故发生后，120急救指挥中心于10时45分接到报警，并立即通知广东省中医院珠海医分院急救车前往九洲港接应。 一些不愿意透露名字的单位，将大量毛巾、毛毯等御寒物品送到码头，供乘客使用；附近几家酒店特意安排20多间客房，方便乘客冲凉、换洗衣服；旅行社专门准备了一批T恤衫，解决无衣可换乘客之忧…… 12时30分，九洲港客运码头。珠海市委副书记钟世坚，市委常委、政法委书记、公安局局长杨金华，副市长陈英等领导早已等候在这里。当听说92名遇险乘客船员无一伤亡时，脸上露出了笑容。 其时，最后一批获救的乘客乘坐“公边44201”艇抵达。“一位市领导特意端给我一碗汤，”乘客小张告诉记者。 “这是珠海建市以来发生的最严重的一次海上突发事故，最终没有出现1个人员伤亡……这样的成功救助，是对珠海海上突发事故应急救援机制、快速反应能力的一次检验”。6月20日，珠海市委副书记、市长王顺生总结了“6·１9”大援救，并警醒大家“安全生产绝不能放松，提高警惕”“避免同类事故再次发生”。 6月23日，中央电视台《东方时空》专题播出“6·１9”客轮相撞事故。公安部边防局局长陈伟明致电广东边防总队：“广东边防总队为公安边防部队争得了荣誉，向你们表示敬意！” [1]

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