昨天，记者从首创股份京通快速路管理分公司获悉，总投资1.78亿元的京通快速路大修工程7、8月份将动工，力争年内主体完工。这次大修将同步实施收费系统的改造，年底即可在交通流量大的重要出入口启用不停车收费系统，明年底更有望全面实现一卡通刷卡收费。运营十年首次大修全长18.6公里的京通快速路1996年1月通车运营，近年来随着CBD地区、朝阳区、通州区的经济繁荣，交通流量迅速攀升，去年日均车流量已达7万辆，高峰流量更达到9万辆，相当于京通路当初预测的2015年交通流量水平。通常，高速路、快速路运营10至12 年需要进行一次大修，京通路车流密集造成的路面磨损、龟裂、车辙及病害情况已经使日常养护难以保证通行质量，急需全面大修。 京通路管理分公司副总经理唐玉泉介绍说，这次大修包括道路桥梁设施改造、交通附属设施改造、重塑绿化照明景观等内容，目前正在实施招投标，主体工程力争年内完工，其他附属配套工程明年7月将全面完成，届时，京通快速路路况、安全水平将明显提升，更好地服务于京东地区经济发展。另外，京通辅路的改造也可能明年由市政集团随长安街大修工程而同步实施。 施工新技术减少对交通影响 道路大修如何减少对本已脆弱的交通状况的影响是一大难题。对此，唐玉泉表示，京通路大修以夜间施工为主，并制定完善的交通导改方案，即使夜间断路施工，由于京通路全线有7至9米宽的辅路，基本通行不受影响，市民不必担心大修会带来严重拥堵。 大修工程中，桥梁维修加固最易造成交通中断。不过，京通路桥梁维修施工，将采取电脑系统控制、千斤顶支护的新技术更换桥体与墩柱间老化位移的橡胶支座，不同点的千斤顶平衡度误差不超过5毫米，施工时车辆照常行驶也感觉不到。 据介绍，京通路现有路面将被铣刨4厘米厚，对局部病害进行处理后，再摊铺改性沥青新路面，以提高抗裂性能，延长路面使用寿命。新铺的沥青面层间，施工人员还将加入橡胶沥青防水应力吸收层，增强路面抗水毁能力。 年底启用不停车收费系统 针对高峰时段收费口的拥堵现象，京通路管理分公司将在大修期间实施收费系统改造，引进ETC(不停车收费系统)和MTC(人工半自动收费系统)两种模式。在车流量高度集中的重点出入口，开辟一两个专门车道，实行不停车收费，购买“速通卡”的车主，只要将卡贴在前挡风玻璃上，通过雷达微波的感应，就能于行车状态中完成在收费口的自动缴费。该套系统年底将在京通路启用，以有效缓解重要出入口的车流拥堵。 另外，京通路所有收费口还将全部安装人工半自动收费系统，收费站设置刷卡机，持市政交通一卡通的车主，摇下车窗就能刷卡交费，从而节省排队缴费的时间。 本报记者 涂露芳

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