禹门生
广东汕头市一千多辆合法登记的士司机二十日集体停运，抗议黑车套牌车。警方当天封锁了通往汕头市政府、人民广场的各个路口，并调集防暴警察在政府门前维持秩序。截至当晚二十二时，停运事件仍在持续。（中新网11月21日）
自从重庆的士罢运引起社会各界关注后，一些城市的士也闻风而起，在一
个月内海南三亚、甘肃永登、近日的广东汕头等地相继出现“罢运风”。从的士司机提出的诉求看，归结起来不外乎是黑车（非法营运车、“摩的”抢客）营运破坏了公平竞争、承包金（份子钱）过高影响的士司机们的收入、城市客运管理不规范、相关管理部门和运营公司不合理的“霸王条款”等原因。
应该说，这些问题不是一天两天形成的，而是长期累积起来的矛盾，相关管理部门对此也很清楚，只是没有引起重视去研究解决而已，现在矛盾尖锐了才去被动应对，从政府的层面看，暴露了相关职能部门的官僚作风。
每个行业都有各自的游戏规则，一旦游戏规则破坏了，行业的正常竞争就会成为一种恶性的竞争，最后影响整个行业的健康发展。政府部门作为公共服务的管理者，要做到未雨绸缪，积极完善管理上的不足，主动化解可能出现的矛盾，维护社会的和谐稳定。
上海市长韩正在本地尚未出现的士罢运时，就主动召集的士司机座谈，听取他们的意见建议，承诺政府会依法维护的士司机的合法权益。韩市长主动应对问题，主动承担责任，寻求问题的妥善解决办法，很值得其他地方领导学习。
考验政府部门的执政能力，最关键的就是解决人民群众关心的问题，用智慧、勇气和耐心去解决发展中的难题，而不是回避问题、掩盖矛盾、制造表面上的一团和气。
几个城市的罢运风波，基本上得到了妥善的处理，这说明了地方政府的执政能力和驾驭局面的能力有所加强。我们希望地方政府从中得到启发并汲取教训。许多社会矛盾的处理必须具有前瞻性，必须学会统筹兼顾，掌握处理问题的主动权，而不是被问题牵着鼻子走，留下后遗症。这次的士集体罢运风波，除了多年累积下来的问题爆发外，也不排除“小闹小解决，大闹大解决”的负面影响，这更是需要警惕的方面。
须知头痛医头、脚痛医脚只能治标不能治本。
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