李忠卿
杭州是最早提出把出租车行业纳入城市公共交通体系的城市，也是最早倡导善待“的哥”“的姐”的城市。12月3日下午，杭州市委、市政府召开专题会议，研究部署促进出租车行业健康发展相关工作。会上传出13条新政，有望为“的哥”、“的姐”减负增收。(见12月5日《钱江晚报》)
在我想象中，“的哥”“的姐”应当是一份收入丰厚、相对稳定的工作，开着车子，风光体面，绝对不会是城市里生活无着的弱势群体。可眼下的境况却与我的判断截然相反，或许是行业通病，抑或受到相互传染，从重庆出租车罢运至今，其他城市又一连出现多个重庆翻版，原因几乎一样，某些部门或组织不合理的收费，已经令出租车司机难以承受，集体罢运实属无奈之举。
每个人都向往衣食无忧的生活，在利益不受损害情况下，谁会冒着砸掉饭碗的风险搞什么集体罢工呢。可出租车行业新近发生的一切，分明是出租车司机“受伤”后的顽强抗争，让我们不得不反思与难过，某些权力部门的霸道作风与做法已引起众怒。今天不发生罢运，明天还会发生；这里不发生罢运，那里还会发生。我们认为，没有改革就没有社会进步，而改革又势必经历一次利益调整的阵痛过程，如果以牺牲绝大多数人利益为代价，并且让这些受到改革冲击的人没有饭吃，这样的改革无疑是失败的、不得人心的。从起源于重庆的“出租车罢运风波”，到海南三亚、甘肃永登直至云南大理的长途客运行业，每一次集体罢工，都与某些权力机构的滥用职权有关，罢运事件能够迅速平息，可以看出这不是难以根治的疑难杂症，而是相关部门行政不作为、乱作为的结果。
值得欣喜得是，杭州市出台的13条新政，条条都是出租车司机比较关心的问题，比如参照个体劳动者参保政策解决出租车司机社会保险问题、在国家费改税及相关政策出台前继续实行政府油价补贴政策等等。这种把问题想在前面，主动为出租车司机着想行为感动人心，令那些动不动就靠出租车司机增收的相关地区感到惭愧。建设稳定与和谐的社会不是一句空喊的口号，我们不要等到问题出现了才匆匆忙忙“灭火”，如果各地都能象杭州那样善于发现问题、解决问题，如果举一反三，将这种务实之举进一步渗透到更多的民生领域，我们的政府就会得到普天下民众的支持与拥护，如何化解社会矛盾，构建和谐社会，杭州的做法堪称示范样本，感觉真的很爽。
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