一条路的辉煌：打通青川的“生命线”

　　在青川，有一条路，横穿黄坪、瓦砾和茶坝三乡。

　　这条路，维系三乡百姓生活，是通往山外惟一的路，被誉为青川的“生命线”。

　　它就是黄茶公路，平均海拔８００米，最宽处仅８米。

　　这条全长３０多公里、坑坑洼洼的泥巴路，走到底至少也得８小时。

　　多年来，在这条一边是山一边是崖的路上抛锚的车辆不计其数，逢上大雨，三天无法通行，故又名“天路”。

　　去年，一场地震将黄茶公路扭成了“麻花”。大规模援建开始后，大型施工车辆无法通行。

　　路不通，瓦砾、茶坝等地许多援建项目就无法推进，怎么办？

　　修路势在必行。今年元月初，黄茶公路开工典礼举行。

　　“原以为３００天就能‘拿’下这条路，没曾想，抢修就占了一大半时间。”黄茶公路现场施工负责人徐金波说。至７月初，这条路路基就已铺好，按常规，接下来该进入路面铺设阶段。

　　７月１６日，青川遭遇特大洪峰，瓢泼大雨，山上泥石流倾泻而下。

　　黄茶公路上，大大小小的塌方无数，路又不通了。

　　雨越下越大。乔庄河床上工程项目部旁，河水也愈涨愈高。

　　“顾不了那么多了。”回忆当时情景，徐金波仍心有余悸。

　　那天项目部派出所有装载机、铲车，进行道路抢修。站在路旁指挥的徐金波，险些被砸在路边又反弹回来的大树“扫”进山下水流湍急的乔庄河。

　　接下来，项目部停电、停水、没有信号，成了“孤岛”。好在当时河水未漫过河床。

　　洪峰过后，经过一周抢修，黄茶公路可以通行小车。

　　但问题又出现了。一层层铺路基，一次次变泥巴，青川碎石含钙量低，进入汛期后，一下雨，铺好的路基就成了“滩涂”。

　　“洪水年年有，明年援建结束，如何保证公路不再塌方？”“道路施工时，如何保证通行？”“如何提高施工质量安全？”诸多难题摆在了宁波援建指挥部面前。

　　“在碎石里，加上石灰、粉煤灰和水泥，提高路基强度，加快施工进度，分段进行，尽量缩短石块遇水时间。”项目负责人路辉说，分段进行路基施工，属首次尝试。

　　通过实验，他们发现：这样的路基，车子越轧越好，省了路面保养期，非常适合当地的施工环境。

　　现在，黄茶公路路基已完成２０多公里，沥青铺设也已完成１８公里。沿途瓦砾、茶坝等地的援建项目如期推进。

　　“宁波人有能力、有信心、有决心将这条‘天路’造好。”宁波援建指挥部副指挥长冯灿焕信心满怀。