宁波人很自豪

　　建桥建出数十个第一

　　值得阿拉宁波人骄傲的是，伴随着１７座桥的建成，我们也创下了数十次全市、全省，有些甚至是全国的“第一”！

　　灵桥是中国第一座有中国工程师参与设计的单跨钢肋拱桥。不仅如此，它的设计理念也很超前，在当时就已经预留了自来水、煤气等管线位置！它也是宁波第一座永久性的江桥。

　　琴桥主桥在我市首次采用了通透简洁的下承式单肋钢管混凝土系杆拱桥，江中不设支墩，规模为当时国内同类桥梁之最。其主跨径１２０米，钢管拱截面宽３．１米、高２．２米，拱顶高２３米，也创下当时的全国纪录。

　　甬江大桥全桥长５８８米，主桥长２０２米，是当时全省最大的城市桥梁，也是当时全市乃至全省唯一的预应力混凝土单塔双索面斜拉桥。同时，它也是我市连接江东与江北的第一条路上通道。

　　庆丰桥，是我市第一座双塔双索面自锚式悬索桥，主桥跨径位居国内同类桥梁第三。其东西两侧各设置两个高约７层楼的观光台，通体为玻璃幕墙，采用人行楼梯和垂直电梯上桥。

　　青林湾大桥是国内桥塔斜度最大的斜拉桥，也是宁波第一座采用反对称双钢塔五跨连续钢箱梁斜拉桥。跨度380米的主桥是青林湾大桥设计的一个亮点。主桥南、北两索塔分别布置在主梁两侧且向外倾斜，拉索及桥塔相对桥跨中心反对称布置。造型独特，结构新颖，各构件受力特性、施工方法和难度均不同于常规斜拉桥。

　　湾头大桥是宁波首座全钢结构桥梁，也是目前宁波市用钢量最大的一座桥梁，将钢的浑厚与拱桥的古典完美结合。主桥为下承式连续钢桁架拱桥，全宽43.6米。大桥主体结构用钢量达7300吨，采用高强度螺栓连接和焊接两种连接形式，具有构件数量多、体积重量大、构件类型多等特点。其中主桥钢结构最大吊重约70吨，吊高最高约45米！

　　外滩大桥采用国内首创的三角形独塔四索面异型斜拉桥结构；主塔施工采用提升塔安装，最大吊装重量３５０吨，提升高度１００米，居国内同类桥梁之首；三角形主塔中前塔柱、后斜杆施工采用国内斜拉桥建造中首创的“竖拼竖转”、“整体提升”施工工艺，有效缩短了施工工期，为城市异型斜拉桥索塔施工提供了成功实例；整座大桥一共采用了四种沥青铺设路面，其中降噪沥青的采用更是全市首次。

　　力与美的结合

　　一桥一景扮靓三江

　　一座桥的价值不单单是交通，它还应该是力与美的结合，是人与自然的对话。或柔美、或刚强；可以大气磅礴，亦可小家碧玉。

　　正所谓“一桥一景”！

　　琴桥是这１７座桥中，唯一以造型命名的桥。从侧面望去，它的弧形单拱和连接单拱与桥面的３４根系杆连接在一起，宛若一把优美的竖琴。桥两边的护栏上,还雕刻着精美的音符。

　　灵桥从某种程度上说，已经成了宁波的“市徽”，是宁波的一个地标性建筑。它的设计施工受西方近代科学影响，对我国研究桥梁史、技术史、现代建筑材料、建造工艺发展史具有重要的价值。

　　长丰桥南起鄞奉路，跨奉化江衔接规划新典路，桥型为下承式连续梁钢管混凝土系杆拱桥，整桥建筑美学创意为“新月临江”，简洁、通透、新颖、美观。

　　青林湾大桥则像是展翅欲飞的大鹏。南、北两索塔分别布置在主梁两侧，且向外倾斜，拉索及桥塔相对桥跨中心反对称布置。整个桥体形似羽翼，具有蓄势待发、展翅飞翔之势；桥塔如剑指长空，与拉索组合，又如帆船的桅杆，寓意宁波城市发展有乘风破浪之势。

　　湾头大桥作为新三江口区域的标志性景观，全身的钢结构造型，既流露出浓厚的工业化气息，又兼有拱桥的古典韵味，在周边林立高楼的映衬下，宛如一道美丽的彩虹，尽显姚江千年风姿！

　　外滩大桥的三角形主跨结构钢箱梁由内侧斜拉索和外侧斜拉索连接到主塔顶端，98米高的“人”字形桥塔，把其定位成一个不对称的平衡体系，给人一种运动的意象。不仅赋予了大桥新的象征内涵，寓指人文宁波，更着重表达了宁波搏击风雨、勇往直前、具有海洋般宽阔胸襟的现代化花园城市形象。