技术改造达国内领先水平

　　去年，宁波往金华路段，一辆满载甲苯的槽罐车与一辆工程车相撞，槽罐车顺势翻倒。让不少人惊奇的是，槽罐车中所装的危化品竟然一滴未漏。

　　这得归功于一项“危化品槽罐车新型呼吸系统”防泄漏技术。值得骄傲的是，这可是阿拉宁波一家公司自主研发的，在2009年的科技成果鉴定会上，它被专家定义为“防漏水平国内领先”。

　　熟悉常压槽罐车的人都知道，每辆槽罐车上都有呼吸阀，相当于气罐的一个呼吸通道，当气罐里面的压力升高时，气体就会通过呼吸阀向外放空，保证压力恒定。但这个呼吸阀又带来一个问题：槽罐车遇到事故倾翻后，液体化学品会通过呼吸阀泄漏。特别是化学品泄漏后，车辆被撞滑行时一旦擦出火花，很容易引起爆炸。据统计，危险化学品运输车辆因呼吸系统受损发生爆炸、泄漏、燃烧事故的，占事故总量的90%。

　　而“危化品槽罐车新型呼吸系统”防泄漏技术是在呼吸阀下面安装了一个单向保险阀，当槽罐车倾倒时，保险阀的钢球会从阀盖底部与阀芯锥面接触，封住了呼吸阀的通气口，从而避免了物料流出，起到了自动防泄漏的作用。而当罐内压力过大时，呼吸阀的阀瓣顶起，保险阀会自动打开泄压，避免槽体因压力过大受损。

　　据悉，截至目前，已有70%的本地常压危化品槽罐车更换了呼吸阀。市安监部门相关负责人表示，今年还将加大力度推广新型呼吸阀改造力度，促进安全最大化。

　　当然，阿拉宁波在危化品运输、储存上的技术改造可不止这一项。上周五，在镇海液体化工码头，记者就着实为此惊叹了一把。

　　“你看，这是静电消除器，如果不消除，很有可能起火。为保险起见，还安装了静电报警仪，当电阻过大时，报警仪就会响起，避免造成严重后果。这个是常压危化槽罐车新型人孔盖，可以有效防止翻车后发生泄漏。”工作人员笑言，这些技术改造，为宁波危化品运输加了一道保险杠。今年，我市还在危化道路运输企业推广车载移动视频监控技术，以进一步提高车辆的动态管理水平。

　　全国第一个实施道路风险评估

　　近来，镇海区的危化品车辆运输路线有了改变，走沿海北线镇海段可以直接上329国道。而此前，由于厂房阻隔，大量危险化学品运输车辆要绕行至石化开发区内道路，穿行住宅、工厂等人口密集区，才能驶上329国道。不仅费时，还对运行安全带来隐患。

　　“如今道路的贯通，使行车距离缩短了五分之四，也不必再穿行人口密集区，事故风险系数大大降低。”镇海区一家化工贸易有限公司的负责人笑着说，“公司50辆危化品运输车辆走通海路后，一年还可以节省运输成本百万元呢！”

　　这样的改变，源自我市2009年开始展开的危化品运输道路风险评估。由此，宁波也成为全国第一个对危化品运输道路进行风险评估的城市。

　　危险化学品槽罐车是一个流动的危险源，如何科学地实施流动性危险源的风险预控，最大限度地降低可能发生的事故风险是我市面临的一个难题。2010年，依托信息系统提供的相关数据，市安监部门组织专家对中心城区4条危化品道路运输主干线进行了安全风险评估。结果，共评出7个危险路段和70余个事故风险点。如江南公路聚贤路口至盛梅路通途路口、镇骆西路329国道口至骆费公路329国道口、宁镇路半路张至宁镇路329国道口等都“榜上有名”。

　　评估报告中还给出了相应的对策措施和建议。比如条件允许的情况下更改路线，目前除了镇海做出相应的路线改动外，宁波另一个危化品集中区北仑也做出了相应的路线调整，将原先途径几家医院和学校的路线更改为大榭—货运二通道—进港路—S79（骆霞线）—接青峙6号路—青峙港路口—招宝山大桥—镇海方向。

　　对于部分难以更改的路线，我市要求各相关职能部门加强巡视和设立警示牌；同时，要求危化品运输沿线各街道、学校、企事业单位等建立应急预案，并加强应急事故演练，做到有备无患。