镇海区东环北路铁路交叉口交通示意图

　　《上月刚修过现在又“波浪起伏”》后续

　　镇海区东环北路铁路交叉口一带在维修完成一个月不到的时间内，再次出现路面沥青层推移、鼓包等情况（本报９月８日报道）。昨天上午，由镇海区建设与交通局牵头，市建委、宁波通途投资有限公司、中铁四局、镇海区交警大队、镇海区城管局等相关部门参加的东环北路铁路交叉口路面维修协调会上决定：昨天下午开始将鼓起的沥青层铲掉，并于下周起再次对路面进行维修。

　　路面沥青层鼓包跟铁路桥施工有关

　　参加这次协调会的相关部门请来了桥梁、道路等方面的专家，为东环北路铁路交叉口屡生问题进行了“诊断”。

　　在专家们的讨论中，记者听到最多的就是“铁路桥施工占去两条车道”，大家普遍认为正是由于铁路桥施工，才导致了该处路面沥青层一再鼓包。

　　宁波通途投资有限公司从宁波天意钢桥面铺装技术有限公司请来了高级工程师张志宏，张志宏也对这一观点表示了肯定。张志宏说，从现场的情况看，路面沥青层下沉了五六厘米，鼓包高达２０多厘米。

　　他认为这里正好是下坡路段，车速快，而且途经的工程车车身重。车辆突然减速后，路面要承受的水平推力非常大；同时，夏季高温天气下，沥青的黏度下降，久而久之就会造成沥青层鼓包现象。

　　同时，张志宏否定了一些市民认为道路施工存在质量问题的说法。他说该处路面铺装的沥青层厚度为１０厘米，而且在第一次维修中，用了特殊添加剂，牢固度已经很高。但由于该处路段由三车道汇并为单车道，且车流量大，在这种特殊的使用环境下，沥青确实很难固定住。

　　“这个路段于２００９年１１月１２日施工完毕，在通车的近９个月时间里，一直是好的。直到铁路桥开始施工后，车道变窄才出现这种状况。”施工单位的一位工作人员说。

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