工程车超载是另一个原因

　　除了铁路桥施工占道导致一条车道负重过大造成路面鼓包外，与会的部门负责人和工程专家还认为工程车超载是另一个原因。

　　记者从镇海区交警大队秩序中队中队长姜敏处了解到，目前该路段上的单向车流量达到每天１００００多辆次，车流量特别大，其中很多都是工程车。

　　市建委一位工作人员认为，工程车超载对路面的伤害是非常大的。他说每一个车型的轮压都是和车身以及载重相匹配的，这样的车辆经过时，对路面造成的伤害比较小。但如果超载的话，轮压会成倍增加，对路面造成的伤害非常大。他认为目前采用的沥青中已经用了特殊添加剂，抗车压的能力已经很强。

　　与会者认为，要解决路面问题应先解决超载车的问题。

　　该路段还另存安全隐患

　　记者了解到，该路段其实还存在另一个安全隐患：洪镇铁路。

　　镇海区建设与交通局副局长庞永刚介绍说，不久前，一辆超载车路经此地时，由于减速不及时，不能完全刹车，差点与一辆满载４０００多吨航空煤油的火车相撞。

　　庞永刚说，该处目前交通形势复杂，铁路桥的施工占去两条车道，同时因施工而架设的脚手架又阻挡了车辆下坡时的视线，看不到前方铁路上经过的火车，存在安全隐患。

　　下周起正式维修

　　昨天下午，中铁四局开始将该处路面上鼓起的沥青堆铲掉，并于下周起进行正式维修。据悉，工期约为１５天，届时该路段将封道，国庆前夕，有望恢复通车。

　　考虑到目前的特殊道路环境，施工方将该处的沥青层刮掉后，再做成混凝土路面。同时，要求中铁四局加快铁路桥施工进度，争取于明年２月底之前完成。

　　中铁四局方面施工完成后，该路段路面上的混凝土层将被去掉，再次铺设沥青层，恢复三车道通行，类似目前的鼓包现象也将得到缓解。记者 丁志轩／文 许天长／制图

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