缺乏相关法律监管
浙江省虽有汽车租赁协会，但是宁波却没有相关的协会。只有个别企业自发组织的协会，比如宁波香车就牵头联合了我市２０多家汽车租企组织了一个协会。
据了解，汽车租赁行业以前一直是按照国家《汽车租赁业管理暂行规定》，由交通管理局规范管理，２００７年国家废除了该规定，此后，新开的租车公司只需到工商部门办理营业执照即可，导致行业内有不少企业滥竽充数。
京衡律师宁波事务所律师陶旭峰认为，缺少法律监管，最直接的影响就是导致租车企业和消费者都存在风险。规模小的租车公司用私家车挂靠，用作营运车辆，结果被租车人拿去充当了抵押物，如此租车公司一定会遭受经济损失。
而一些保险不齐全的车辆，一旦出了事故则将责任全部推给顾客，有时候会收了顾客的押金不退还等，而作为消费者，一旦权益受到损害，也不知该找哪个部门维权。
面对汽车租赁业背后潜伏的重重风险。不少业内人士表示，有关部门应当填补法律空白，以立法的形式保护行业发展和汽车租赁公司、承租方的利益。同时相关监管部门也应当加强对汽车租赁市场的管理，规范汽车租赁公司和承租者的行为。
展望＞＞＞
或有1/3企业将被淘汰
近年来，我市的汽车租赁行业呈现“井喷”式发展。市工商部门的统计数据显示，截至目前，全市经营范围内含有汽车租赁业务的私营企业有５５１家，个体经营户有７７户。业内人士表示，加上没有注册的，个体租车经营户应该不少于１５０家。
“我们宁波地区的门店现在有两家，接下来打算再开一家旗舰３Ｓ店和６家门店。”吴伟华说。
与全国连锁租企高调扩张相比，宁波本土租车公司则显得“低调”很多，在记者采访的１０多家汽车租赁公司中，鲜见有开连锁的租企，“我们是心有余而力不足，能赚一点钱就算烧高香了。”陈国权大吐苦水，别人认为租企都是暴利行业，真的未必，“我有３０辆中端车，每个月的折旧费就要５万元，一年下来就要折掉６０万元。”陈国权说，真的是有点吃不消。
吴伟华向表示，海纳接下来将整合资源，准备打造低门槛、全天候、多车型、广范围的一站式便捷租车服务。而他们前期做了大量的调查，据他们分析，到明年９月份，宁波或将有三分之一的租赁公司被淘汰出局，“被淘汰，从短期来看似乎不少公司饭碗不保，但是从整个行业的健康发展来看，则很有利于租车行业的良性发展。”
一位内人士认为，如今“北神州、东一嗨、南至尊”三足鼎立大幅“圈地”，这也从另一个侧面说明，汽车租赁业只有规模化发展才有出路，才不至于在未来市场规范时因为规模不够被淘汰出局。
该人士指出，一家汽车租赁公司想获得大发展，首先需要大量的资金，先做大再做强做细，与金融公司、汽车厂商合作也是不错的选择，发展到一定程度可以像神舟等租企那样，借助资本市场的力量。
■延伸阅读
行业标准年底之前可能出台
浙江省汽车租赁协会会长冯瑞林在接受记者采访时表示，经过各方征求意见，《浙江省道路运输管理条例》有望今年年底之前出台。
《条例》一旦出台，行业便拥有了规范化的统一标准，门槛将会提高，拥有１０辆车以下的汽车租赁公司面临出局。同时，汽车租赁公司不仅要在工商部门登记，同时还要到运管部门进行备案。
冯瑞林还向记者透露，目前专门针对汽车租赁行业的《汽车租赁管理条例》以及相关行业标准目前也正在征求各方意见，明年或许会出台，这对众多租企来说是重大利好，因为租企今后就有“娘家”了。
编辑： 刘夏妍纠错：171964650@qq.com
