规划目标

　　十年内建设3、4、5号线

　　我市２００８年获批的第一轮轨道交通规划，包括了目前正在施工的１号线一期、２号线一期工程，和仍在前期阶段的１号线二期工程。

　　第一轮轨道交通规划建设的周期为２００８年至２０１５年。计划至２０１４年６月，１号线一期竣工、通车试运营；至２０１５年１２月，２号线一期通车试运营，形成轨道交通“十”字骨架。

　　据介绍，第一轮建设项目的土建工程在２０１３年就可基本完工，为保持项目建设的连续性和充分发挥轨道交通成网后的综合效应，第二轮建设规划因此被提上议事日程。

　　去年以来，我市就已经启动了第二轮轨道交通建设规划研究。现在，第二轮轨道交通建设规划已经市政府常务会议、市委常委会审议，并上报国家发改委。

　　根据第二轮轨道交通建设规划，我市计划在２０１３~２０２０年期间相继建设轨道交通３号线、２号线二期、４号线和５号线一期工程。

　　到２０２０年，我市将基本形成由５条线构成的中心城区轨道交通网络，最大程度发挥缓解城市交通拥堵方面的作用。

　　新一轮建设里程远超第一轮

　　根据记者了解的情况，目前，深圳、广州、苏州、武汉等城市新一轮建设规划也已上报国家发改委。总体上看，国内各城市的第二轮轨道交通建设规模均比第一轮有大幅扩大。

　　我市第二轮规划的建设规模，尽管有待于最后获批来确定，但根据记者了解的情况，总规模和总投资都将远超第一轮建设的规模。

　　市轨道交通规划与建设领导小组办公室主任董维克称：“考虑到近年来城市建设和发展速度较快，为适应未来城市发展需要，原有线网中部分线路的方案还将进一步优化调整，自去年以来我市开展了线网优化工作，目前已形成中心城线网优化初步方案，下阶段还将进一步深化完善并考虑线路加密方案。”

　　融资安排

　　轨道交通建设资金有保障

　　近日，铁路宁波站传出因为资金问题出现部分项目停工。因为轨道交通２号线也经过铁路宁波站，引来众多对轨道交通进度的关注。

　　针对这个问题，市轨道交通规划与建设领导小组办公室主任董维克明确对记者表示，我市的轨道交通的建设资金由政府主导，目前并没有出现因资金问题影响到轨道交通建设的情况。

　　记者了解到，我市的轨道交通建设资金筹措采取“政府主导、市区联动”的原则，筹措的模式为“征地征收补偿资金＋轨道交通发展基金＋轨道交通沿线各站点周边土地储备”。

　　在征地征收补偿资金部分，各辖区分担支付本辖区内站口和区间的土地征用和征收补偿资金。

　　在轨道交通发展基金部分，由市本级、市六区、余姚、慈溪、奉化、宁海、象山、大榭开发区、国家高新区、保税区、东钱湖区、杭州湾新区等１７个全大市范围内的财政主体共同出资。

　　昨天下午，在市轨道交通规划与建设领导小组（扩大）会议上，市委副书记、市长刘奇分别与这１７个财政主体签订了第二轮轨道交通建设筹资责任书，可谓是为新一轮轨道交通建设提供扎实的资金保障。

　　另据记者了解，根据市政府与各县市区２００７年签订的责任状，我市各财政主体在１０年内将筹集１３２．８亿元资金，用于轨道交通和杭甬客运专线的建设，其中１１０亿元用于轨道交通。１、２号线一期工程项目资金已通过银团贷款合同解决。２号线一期工程１３０亿元的银团贷款合同，在宽限期、基准利率等方面还实现了国内轨道交通最优惠的政策。东南商报记者 张昊

纠错：171964650@qq.com 编辑： 陈燕