图为记者何冬(左)正试着操控桥吊。 (周卢摄)

 

　　身处40多米高空，23岁的桥吊司机周卢却一点也不害怕，透过脚下的玻璃，吊具在他手中前后移动，收放自如。此时，记者腹中已是翻江倒海，几近呕吐。昨天，记者亲身体验桥吊40米高空操作时，感觉就像荡秋千。

　　周卢是宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司的桥吊司机，年纪轻轻却有着4年驾龄。“我第一次上小车的时候也跟你一样，头晕得站也站不住，但是心里还是很兴奋。”周卢所说的“小车”是桥吊的操作控制室，最多也就五六平方米的面积，一张座椅居中，两侧的台面上布满了按钮，左右手各有一支摇杆，左手控制水平移动，右手控制垂直运动。

　　在码头公司桥吊主管杨淑东的严密监控下，记者第一次坐在了操作椅上，进行无箱练习。“水平杆有五个档位，要通过来回移动控制吊具的摆动幅度。”杨淑东一边给记者讲解，一边手把手教记者如何操作。水平杆往前一推，小车随之向前移动，下方的吊具由于是钢丝绳悬挂，移动的时间相对滞后，接下来要通过小车向前或向后的移动来缓解吊具的摆动。

　　“看起来很简单嘛。”话音还没落，记者就发现刚才吹了牛皮，真正独立操作起来，下方的吊具完全不受控制，荡起了“秋千”。好在杨淑东“教徒”有方，多练几次，记者就发现了一些窍门。比如吊具摆动到前方最大幅度，马上要往回摆的时候，小车要快速跟进，最好能跟吊具在同一垂直线上，这样就容易控制了。

　　杨淑东说，桥吊司机除了要控制水平移动，还要控制垂直移动，操作起来就更难了。由于要把直径约七八厘米的锁头插入集装箱上方直径约10厘米的四个孔内，这对司机的视力和熟练程度都有很高的要求。“桥吊司机的视力要达到裸视1.2以上，经过1年培训，上岗后还有1到2年的适应期，一般三四年之后就很熟练了。”杨淑东说。(记者 何冬 通讯员 包建春)

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