受大雾影响，杭州湾跨海大桥昨凌晨全桥封道。通讯员 李栋 摄
一般来说，凌晨的雾气会随着太阳的升起逐渐散去，而昨天杭州湾跨海大桥上却遭遇了一场反常的“怪雾”。随着太阳升起，桥上雾气反而越来越重。
更让人不解的是，这团雾似乎特别眷顾桥面，像一团厚厚的棉花紧裹海上的大桥，而大桥南北连接线却视线良好。
天亮后雾气反而越来越大
昨天零点35分，杭州湾跨海大桥上开始起雾，最低能见度只有300米，高速交警立即采取措施，限速80公里/小时。
之后雾气越来越大，到凌晨2点，最低能见度下降到100米以内，限速控制到60公里/小时。
5分钟后，桥面能见度急剧下降，只有50米左右，高速交警立即在庵东和西塘桥采取限流措施，并做好了分流封桥的准备。
到了清晨5点半左右，天色开始放亮。按照以往经验，执勤交警以为这次的大雾将会很快结束。
可没想到的是，通过桥上的气象仪器测试，桥面的能见度在天亮后却快速下降，在不到20分钟内，全桥的最低能见度低于30米。人处于桥面上，感觉像钻进了塑料帐篷里，只能依稀看到一丝亮光。
清晨5点50分，高速交警果断实施封桥。
更让人感到奇怪的是，海中的桥面和引桥连接线呈现出迥异的天气状况。这奇怪的大雾像一团棉花似的，紧紧包裹着海面上的大桥桥身，而在大桥南北连接线上却丝毫不受影响，视线出奇地好。
海上复杂环境造成“怪雾”
高速交警告诉记者，像这样的情况，他们还没碰到过。这次大雾就像跟人玩捉迷藏一样，时隐时现，可把他们耍了个团团转。
直到昨天上午9点25分，桥面上的雾气逐渐散去，大桥才开通放行，但为了慎重起见，交警仍保持全桥限速60公里/小时。
相关人士分析，这团“怪雾”与杭州湾跨海大桥身处海面复杂的地理环境有关。
据市气象台首席预报员庞宝兴分析，“怪雾”的形成可能有两方面的原因，一是桥面可能有风，有风的时候就把雾吹散了，等风过去了雾又会很快聚拢；另外一个就是海面上的水汽相较于陆地比较充足，蒸发量大，容易起雾，而且借助气流将整座大桥紧紧裹住，而连接线部分靠近陆地，蒸发量就比较小。这才出现了如此独特的景象。
-温馨提示
雾天驾车牢记
开雾灯双跳灯
由于处置得当，这场让人琢磨不定的大雾，所幸没有引起大的交通事故。不过，高速交警还是要提醒司机：一般来说，海上、山区的雾天比陆地雾天更为复杂，因此雾天在高速公路出行，尤其是在跨海大桥、山区高速等一些特殊路段上行车，一定要打开双跳灯、雾灯，控制好车速，保持适当车距，不要随意变更车道，遇到事故或抛锚，要及时靠边，把人员转移到安全地带，以确保安全。
东南商报记者张贻富 范洪 实习生项益佳 通讯员李栋 赵建强
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