中国宁波网讯 在甬台温高速二期宁海段一处养护路面，工程完工１小时后就开放了交通，司机开车驶过，感觉还特别平整。日前，笔者从市公路局获悉，这是我省首条引入纤维封层养护技术的高速公路。与原有的养护方式相比，新技术不仅应力吸收好、耐磨性高，在养护成本、施工便利性等方面也有明显的优势。
据了解，纤维封层技术通过纤维封层核心设备在路面撒布一层“三明治”（沥青结合剂、玻璃纤维、沥青结合剂），然后在“三明治”上撒布碎石，通过压路机的碾压，使碎石嵌入“三明治”，形成新的磨耗层或应力吸收中间层。据悉，纤维碎石封层起源于英国，在英、美、法等国家已广泛使用。３年前，市公路局路桥处率先引进这一技术，开始本地化改进与应用。
一般来说，新建公路沥青路面运营一段时间后，会产生细小的裂缝、车辙、坑槽等问题。“这时，路面并无大中修的必要，但如果任其发展，雨水渗透等将使路况问题进一步恶化。”市公路局路桥处高级工程师康德泉告诉笔者，纤维封层好比在柏油路面上铺了一层具有高弹性和高耐磨性的防水网垫，阻止了雨水向裂缝、路基的渗透。“一般沥青路面寿命为５年至８年，若在问题出现初期采用这一预防性养护技术，路面寿命延长２年至３年没问题。”
成本低廉是纤维封层技术的又一大优势。“常规路面大中修时，往往需要开挖路面，每平方米费用约２００元，而纤维封层养护技术每平方米的费用只要２０元，只为大中修成本的十分之一。”市公路局养护科谷云秋说。
对更多的司乘人员而言，新技术养护路段可以做到“即铺即通”，极大地缩短了封闭交通的时间。“由于技术、材料的特殊属性，夏季高温时段施工后，１小时就可限速开放交通。”甬台温高速二期工程施工人员表示，不仅如此，过往车辆的限速碾压还可使“三明治”与裂缝路面进一步粘连，强化养护的效果。
目前，该技术已应用在全省２００多万平方米的国道省道上。“此次在甬台温高速二期的成功应用，标志着该项预防性养护在技术水平上迈出了新的一步，对延长国内高速公路使用寿命、改善行车环境、减少养护经费投入起到重大作用。”有关公路专家如此评价。
宁波日报记者秦 羽 通讯员褚惠强
编辑： 刘夏妍纠错：171964650@qq.com
