作为一个拥有20余万人口的县级城市，小汽车出行量20.3%，高于宁波水平2.4个百分点，人均出行强度3.3次，接近国内大中城市水平。日前，县规划局发布了一份《2011年象山县城市交通基础调查数据》，揭秘了我县城区城市交通系统基本情况。
数据显示，我县居民日常出行量的69.2%为非机动化出行，即采用步行、自行车、电动（助动）车交通方式。非机动车中，电动（助动）车占有较高的比例，为20.85%，仅次于步行。小汽车出行20.3%，高于宁波水平（17.9%）；公交出行占3.1%。早高峰为07：00-08：00，出行量占全天出行的21.6%，晚高峰为17：00-18：00，出行量占全天出行的13.2%。
调查中得知，早晚高峰时期，红绿灯形同虚设、放着人行横道线不走偏要横穿马路、骑车逆向行驶、市区机动车乱鸣喇叭、行人机动车相互抢道现象严重，我县交通出行环境还有很大的提升空间。调查中发现，我县机动车增长势头十分迅猛，年平均增幅超过30%，私人汽车的出行比例占到全方式的20.2%，这意味着每5次出行中，至少有1次是开小汽车出行的。
小汽车的快速增长，也给城市交通形成了非常大的压力，出行难和停车难问题凸显。据统计，县城注册登记的小汽车将近3万辆，而可提供的总停车泊位数不足1.3万个。根据1辆机动车需要1.2个停车位的通常做法，象山县城停车泊位缺口在2.3万个左右。这说明我县小汽车大部分处于“无家可归”状态。这也是我县机动车乱停车现象十分突出的主要因素之一。
调查中也发现，公共交通发展面临严峻挑战。公交线路设置不合理，公交绕行过多，公交线路覆盖区域不足等，都是导致公交竞争力下降的主要因素。我县公共交通出行比例仅为3.1%，大部分公交线路的满载率不到40%，这个比例远低于与国内同类城市。
据了解，此份交通调查数据将作为制定城市交通拥堵缓解对策、改善市民出行环境的重要依据，并为规划部门科学编制《象山县中心城区综合交通规划》提供参考性依据。（记者 罗旋 通讯员 马财宏）
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