“这段时间价格可以说是全年最低了，消费者要买车的话可以下手了，要不是厂方任务逼得紧，日子才不会那么难过呢？”昨天下午，记者碰到宁波一家自主品牌汽车经销商的时候，他满脸憔悴地表示今年完成任务可能只是一个传说了。
降无可降还是咬着牙降价冲量
由于今年以来宁波车市持续惨淡，为了能够在年内完成厂方下压的销售指标，宁波不少汽车经销商在11月份开始纷纷采取降价的招数，希望在2011年的最后时光有个好收成。
翻开宁波本地的报纸，汽车经销商的广告中充斥着“优惠无底限”、“降价风暴”、“出血大放价”等字样，而这些平时似乎只能在一些相对低档的商品促销时才会出现，如今居然也发生在许多普通消费者一度可望不可及的汽车身上。
“和上个月相比，我们比亚迪系列至少又便宜500—800元，毕竟总价才几万元钱。”宁波一家比亚迪汽车经销商告诉记者，今年车市行情不好生意难做，希望通过最后两个月的努力千方百计去完成厂方的任务。
降价可谓是汽车经销商在淡市中打开销路的惯用之道，但是记者发现像一些中高级轿车如今降价来势更加凶猛，在上半年一些中高级汽车最高让利也就2万元左右，而眼下让利幅度已经变成2万元起步了。
和美系、欧系汽车相比，今年日系汽车日子更加难过：去年频频发生的召回事件已经让声誉受到很大伤害，而今年还遭遇日本本土大地震，一度出现即使有人买车也拿不出现货来的窘境，全年的销量自然高不到哪里去，因此年底冲量的愿望相对来说更加强烈一些。
记者了解到，像广汽本田系列汽车销售价格普遍比上月再低1000—2000元。“不要以为这个优惠不够给力，其实我们的心在流血了。”广汽本田一经销商开玩笑说，现在基本上都是成本价在销售，如果再便宜的话那真是“亏进肉里去了”。
全年销量降幅扩大成定局
昨天下午，记者拿到一个来自宁波市国家税务局的统计数据，今年1—10月份全市征税汽车数量为15.91万辆，同比下降0.51%。
从表面看上去，这个降幅似乎并不是很惊人，但是全国的统计数据中乘用车产销有6%的增量，而且最近十年来宁波车市一直都是保持20—30%的增幅，惟独今年出现负增长的非常行情。“要是不算上今年汽车4S店增加的因素，其实每家店的销售业绩还要更加难堪。”甬城车界一位分析人士说。
同样，江东区国家税务局上段时间对该区域的4S店销售情况进行了一番调研，发现今年1—8月份15家汽车零售企业中有7家销售呈下降态势，其中有3家降幅达到10%以上。而事实上，汽车经销商普遍期待的“金九银十”也没有出现应有的成色，尤其是10月份销量极其可怜，像江北大庆北路上一家4S店负责人就反映：10月份共卖出新车100多辆，还不到9月份的一半。
在采访中，不少汽车经销商还表示，尽管大家在最后两个月冲量的决心都很大，但是想要达到去年的水平纯属天方夜谭。
在去年12月，按照财政部的通知，按7.5%的税率征收车辆购置税的期限是当年年底。受此影响，不少甬城市民购买1.6升及以下排量乘用车的热情再次高涨，使得小排量汽车达到了当年最为紧俏的时候。当月全市31060辆的销售总数不但是去年其他单月的2倍甚至3倍，也创下了宁波车市的最高纪录。
“去年年底两个月销量能够抵上去年平时4个月，你说没有任何刺激因素的情况，今年怎么可能达到去年的水平呢？”江北环城北路上一家日系汽车经销商说。
宁波晚报记者 黄剑跃 通讯员 施斌 陈影 王云燕
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