望春桥站站台效果图

架设支撑保持水土压力

主体结构封顶

地下连续墙施工

　　地下车站主体结构完工，轨道交通1号线一期工程完成了重要的一步。建设者在稍微松口气的同时，给市民带来的影响是不是能够减轻？昨天，记者三问轨道交通工程建设指挥部相关负责人。

　　一问：原先封闭的地面交通是否可以恢复？

　　中山路沿线，因为轨道交通施工，很多路段都进行了围挡。这些围挡很大程度上是为了地下车站的施工。最近，不少市民经过海曙区苍松路和中山西路交叉口发现，部分围挡已经拆除。这是不是意味着，原先封闭的地面交通可以恢复？

　　指挥部工程处相关负责人表示，围挡并不全是为了地下车站主体结构的施工。主体结构完成后，还有出入口、风亭等附属结构施工，这也需要围挡。轨道交通会及时根据建设情况，调整围挡，最大程度满足市民通行需要。

　　二问：地下连续墙施工往往在夜间会带来噪声，此次是不是意味着地下连续墙施工结束，夜间噪声可以大大减少？

　　指挥部工程处相关负责人表示，地下连续墙是主体结构施工中的重要一环，需要24小时不间断进行。目前，轨道交通累计完成地下连续墙1700余幅，开挖土方逾145万方。指挥部已经要求建设单位在施工中最大程度减少夜间噪声。

　　主体结构封顶后，地下连续墙建设数量将大为减少，但有些施工带来的夜间噪声还是存在，指挥部将一如既往减少夜间噪声。

　　三问：有人开车经过中山路沿线，曾担心车轮下的地下车站施工安全，此次主体完工是不是意味着这种担心是没必要的？

　　指挥部工程处相关负责人表示，地下车站施工安全一直是可控的，市民的担心没有必要，今后也没有必要。

　　地下车站是这样造起来的

　　轨道交通地下车站主体结构完工，等于是造房子完成了封顶，有了框架结构。地下车站是怎么造的？很多人不知道。昨天，记者请轨道交通建设工程指挥部制作了示意图。

　　宁波轨道交通工程的地下车站，主要采用的是明挖，围护结构采用地下连续墙。

　　1.主要是先砌地下连续墙

　　第一步：先挖地下连续墙，每幅地下连续墙施工需要用槽壁机开挖6米长、0.8米宽、30多米深的沟槽。

　　第二步：成槽后，把钢筋笼吊入槽中。

　　第三步：进行混凝土的浇筑(其间，混凝土运输车需要连续运输混凝土，以上工序需要连续施工，如果搁置混凝土浇筑的时间长，槽内可能发生坍塌，混凝土浇筑不连续会形成施工缝，极易发生渗水漏水)。

　　第四步：完成一幅幅地下连续墙，形成围护结构。

　　2.之后是进行深基坑开挖

　　第五步：架设支撑保持水土压力(有纯钢支撑，也有钢筋混凝土制作的支撑)。

　　第六步：从两边往中间开挖，按照竖向分层纵向分段先支撑后开挖的原则开挖。

　　第七步：以抢工的方式，24小时不间断组织开挖施工，用最少的时间完成土方开挖和结构回筑。

　　3.砌好地下连续墙，开挖好基坑之后，就跟普通建房子一样从地下一层二层这样建车站了。

　　第八步：地下车站主体结构封顶。

　　宁波晚报记者吴明京 通讯员徐昭

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