宁波新“停车难”审计公告出炉 收费机制等成热点

“停车难”成为市民口中出现频率较高的词汇之一。

停车位供给严重不足是“停车难”问题症结。

　　目前，“停车难”问题主要集中在两个方面：一是核心城区商业、办公、宾馆、酒店、医院以及学校等公共场所的“公共停车难”。二是住宅小区“专属停车难”，特别是建造时间在1999年以前尚未强制性配建停车位的老住宅小区。

　　据《公告》介绍，截至2010年底，中心城区停车泊位总数为107467个，其中配建专属停车位占比63.28%。宁波市工程学院交通与物流学院院长杨仁法说，独立、道路、配建等三类公共停车位构成比例合理，才能使车辆停放管理达到最佳运转状态。这三者占比分别是20%、10%、70%，这样才比较合理科学。

　　调查发现，截至2010年底，市三区独立公共、道路公共和配建公共停车位的比例分别为9% 32.3%和58.7%。在现有的公共停车设施中，独立公共停车位只占到总数的9%，配建公共停车位远不到70%的合适比例，而道路停车位所占比重超出合理范围，造成道路上停车多而乱，同时加剧了行车难。

　　“停车难”一度在各大论坛引起热议。网友“云汐”曾在天一论坛慨叹：“咱不是停不起车、只是现实停车位比QQ停车位还要难找。”她在海曙上班，本来9点半到公司楼下，但到了10点半，仍然找不到停车位。

　　宁波从1988年开始逐步建立起城市停车设施规划建设与管理体系，但当时汽车还没有普及，“停车难”问题并不突出。到了2001年11月，省人大批准了《宁波市公共停车场规划建设和管理条例》，首次立法明确规划管理部门负责公共停车场的规划管理工作。

　　即便如此，宁波尚未建立统一的协调机制。故此，将于明年1月1日实施的新修订《宁波市停车场规划建设和管理条例》，明确要求宁波市和县(市)区人民政府应建立停车场规划、建设和管理的协调机制，破解“停车难”工作中的重大问题，督促有关部门做好相关工作。