“中山路不足400来米路竟有3处信号灯，这里车流量大，通行能力已经够差了，这不明摆着是添堵嘛！”随着近期中山路与广平路交叉口的信号灯启用，市民的抱怨声也在逐渐升级，有不少司机向本报新闻热线诉苦，如此频繁设置信号灯，让他们感到很累人。
频繁红灯司机感觉累
私家车主周先生向记者反映，自从该路口设置信号灯后，他往往车子刚刚起步，又遇到下一个红灯，车辆多时他跟在别车之后有时看不到信号灯，等过了路口才发现在他通行时，已经闯了红灯。而且信号灯一多，容易让司机产生争抢时间的心理。“刚过广平路口的司机，见南山路口是绿灯就加大油门朝前驶去，这样一来，让南山路口车辆通行能力瞬间降低。不少车辆在争抢黄灯时，容易急刹引发追尾事故。”周先生疑惑南山路口与广平路口不到200米，为何要设置2处信号灯。
家住中山路旁的裘女士，习惯夜晚到岳林文化广场锻炼。在广平路口没有安装信号灯前，她每次过该路口都有些提心吊胆，害怕过路口的车辆不减速给她带来安全隐患。“现在虽然这样的担心少了，但有时傍晚出门看到这里的车辆塞成一团，非机动车和行人在机动车之间穿行，倒也替他们捏了把汗。这段路宽，如果能在道路两侧加装人行道防护隔离栏也许可以消除这一隐患。”裘女士建议道。
晚高峰路口间挤满车
广平路口信号灯启用后，该路段车辆通行情况到底如何？12月13日，记者分几个时段对3处信号灯之间的路况进行了实地了解。发现在早晚高峰期2路口之间挤满车辆外，其余时段，车辆通行情况良好。
当日上午7时40分许，记者沿中山路由东向西行驶，在广平路口等待红灯时，见南山路口的信号灯为直行绿灯。由于此时正处早高峰，前方车辆已经排起长队，记者顺利通过3处信号灯到达中医院门口时，共耗时约10分钟。
傍晚5时许，记者同样按照之前路线行驶，却因广平路口与南山路口间车辆拥堵，到达中医院门前的耗时比早高峰时足足翻了一倍。查找原因记者发现，晚高峰时有不少市民选择到附近就餐、购物，尤其从光明路进出的车辆和从迦南停车场出来的车辆在中山路上转弯，成了该路段在晚高峰期间引发交通拥堵的主要原因。
减少冲突点确保安全
中山路为何频繁设置信号灯，对此交警部门向记者解释道：之所以增设广平路口的信号灯，是为了减少交通冲突点，降低安全隐患，保证过往车辆及行人安全。
根据交警部门实际测量：中山路（广平路——南山路段实际距离为190米左右；南山路——茗山路段实际距离为200米左右，三处红绿灯之间实测距离为390余米。）几个路口处于城区中最繁华地段，人口、车流、商贸较密集，且是混合双向交通，车辆多、道路不规则、行车视线不对称等原因，造成了路口交通冲突点多、安全隐患严重、人车混行突出等问题。为了减少交通冲突点，近几年交警部门通过在该路口放置移动信号灯控制车流量取得了一定的效果。但考虑移动信号灯存在阴天太阳能摄取不足使用时间短，而且雨天电板易进水损坏等因素，再结合多方参考意见，决定在中山路与广平路路口设置固定信号灯。虽然交警部门已采取一切可行办法，包括拓宽道路、增设硬隔离设施、移动信号灯、增派警力指挥、严厉打击违停现象、调整停车泊位、安装高清抓拍系统等措施，但高峰时段，抢道、不让行、混合交通等原因经常引发交通事故引起交通阻塞。因此，从交警管理角度出发，安全是第一位，该路段最科学的方法就是安装固定信号灯并配备电子警察抓拍系统，确保行人及非机动车的安全，避免在路口造成抢道，但安装信号灯有序通行后，肯定会延长车辆的等候时间，所以，还请广大司机朋友理解、支持，共同促进交通秩序好转，减少事故发生。
目前该路口信号灯还处于调试阶段，交警部门会根据每日车流量对信号灯的配比时间进行逐步调整，尽量做到满足道路通行需求，至于短距离内安装多盏信号灯，是因为历史原因造成路口之间距离短，这也是当前无法改变的事实。记者 张 巍
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