建设了4年的绕城高速公路东段将在今日23点58分通车。至此，宁波绕城高速公路全部建成，并形成“黄金一圈”。
宁波有了自己的绕城高速公路。宁波绕城高速公路总里程为86公里，分两期建设。第一期即绕城高速公路西段，于2004年11月全面开工，2007年12月建成通车。二期即绕城高速公路东段，于2007年11月开工建设。其中为了配合舟山大陆连岛工程通车，位于镇海区的九龙湖互通至临江互通13公里于2010年12月底提前建成通车。
绕城高速形成“黄金一圈”后，车辆在其中任何一个口子均可进出，每个进出口均设有收费站，所需费用将根据行驶里程结算。由于我省的高速公路已实现“一卡通”，所以你上了绕城公路之后，也可到省内的任何一条高速公路下，费用将在高速公路出口处结算。
宁波绕城高速公路作为全市“一环六射”高速公路网主骨架，在整个交通道路系统中处于核心和枢纽地位。
功能篇
推动了宁波郊区的城市化进程
绕城高速公路“圈”出了我市大都市新格局，建设部门对其的定义之一就是“镶嵌在宁波大都市的金项链”。
城市在一轮轮马路的建设中“扩张”。最早时，城区的便捷是长春路、望京路、永丰路和灵桥路；之后，慢慢变成了环城西路、环城北路和中兴路；再后来，慢慢扩张到了机场路、北外环路、世纪大道；而如今，绕城高速公路的建成，使得城区边界大大拓展。
城区边界拓展，将使得郊区的城市化进程加快，就跟以往城市发展一样，随着郊区便捷的交通出行和周边配套开发，会有越来越多的人从拥挤的市区搬到绕城高速公路两侧。
市民出行可以不用穿过中心城区
宁波一直没有完整的环城高速公路系统，这使得，要从西头到东厢，必须穿越中心城区，耗时费油不说，还带来了大量的道路拥堵。
特别是相邻省市的汽车，无论是大车小车，经过我市，都必须穿越市区道路，庞大的车流量也使得城市各条道路不堪重负。
绕城高速开通后，从南到北，从西往东，除了现有市区道路外，市民出行多了绕城高速公路的选择。而且，无论从哪个高速公路入口，都可通过绕城高速到达其他高速公路，可谓是“条条大路通罗马”。
此前，记者曾经体验了一下，从姜山北互通到颜家桥，如果走地面道路，需要经过天童南路、环城南路、环城西路、江北大道等，用时一个多小时，而通过绕城高速，以近120公里的时速，用时仅需20多分钟。
市政府新闻发言人、市政府副秘书长张延说，绕城高速全线建成，对内形成多点进城的格局，从6个方向缓解市区交通拥堵压力；对外则方便地连通了江苏、上海、福建以及省内杭州、嘉兴、温州、舟山等地。
成为港口集疏运的一条“动脉”
今年1-9月份，宁波港累计完成集装箱吞吐量1108万标箱，同比增长13%。快速增长的集装箱吞吐量，带来的集疏运压力不小。
在绕城高速公路没有全线通车以前，很多集装箱卡车还是得先跑一段高速公路，再走市区道路，再上高速公路，增加了集疏运时间，带来了中心城区交通压力。
绕城高速公路全线通车后，已经成为港口集疏运的一条“动脉”，集装箱卡车可通过各条高速公路汇集在绕城高速后直达港口。
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