公共交通发展滞后

　　近年来，宁波市公共交通系统得到很大发展，全市公共交通线路从2002年的119条1898公里发展到2010年底的320条5729公里，运营车辆数也由2002年的1394辆发展到2010年末的3455辆，无论是覆盖范围还是运营规模都有很大增加。调查还显示，公交客流分布随时间变化明显，早晚高峰时段客流占了总客流量的44.34%。核心区公交客流量占到公交总客流的53.2%，公交客流流向具有显著的“向心”特征。

　　但在公交运输能力提高的同时，公共交通系统发展却受到个体机动化方式的严峻挑战。公交总客运量近两年呈现小幅下降的趋势。调查显示，至2010年底，市六区公交客运量4.55亿人次，比上年减少800万人次，其中日均客运量124.65万人次，比上年减少2.2万人次。

　　公交线路布局也不尽合理。在线路的重复系数上，我市核心区公交线路重复系数达到了14.3，三江片是10.5，远高于规范要求的1.25至2.5。此外，还有一些公交线路长度偏长，绕行情况较为严重，这明显降低了公交运行效率。

　　“非必要的客流绕行核心区，加大了核心区交通压力。如高峰时段中山路、百丈路等路段公交断面流量超过5000人次／小时，形成比较明显的公交客流主通道。”规划局专业人士说。

　　调查还指出，目前市六区出租车拥有量3851辆，千人拥有量为1.1辆，低于规范要求的大城市每千人不宜少于2辆的标准。出租车客运指标(反映有客人状态下行驶与总里程比的“里程利用率”)平均为73.7%，也在一定程度上反映了现有出租车运力较为紧张。

　　宁波日报记者王岚 通讯员叶建明

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