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多家海运公司昨起提价外贸企业出口承受压力
“大限到了，价格一下就翻倍，一个箱子的货利润几乎为零。”鄞州一家注塑机企业的负责人李先生昨日向记者抱怨。记者了解到，受各大航运公司竞相提价影响，昨日起，我国出口的集装箱运价迎来一次较大涨幅，个别航线的集装箱运费涨幅接近100%。
1月31日，马士基宣布将亚欧线的集装箱运价从3月1日起提高775美元／标箱，相比于这条线路目前800美元／标箱左右的运价，几乎是翻番增长。且有关费率上调将覆盖所有从亚洲港口运往北欧和地中海的干货和冷藏货运。与此同时，东方海外也宣布调高亚欧航线运费。此后，又有多家航运巨头如地中海航运、长荣海运、达飞轮船和中远集运等，宣布从3月1日起实施300美元到600美元不等的提价计划。
记者昨日从甬城多家航运公司宁波分公司了解到，宁波港出发的亚欧航线的海运费价格已随之上涨。不过，非洲、美国等航线价格变化不大，东南亚航线则只调整了附加费用，海运费并未上调。
欧洲是宁波企业出口的主要目的地之一，此次涨价令不少企业叫苦。“德国人跟我们是1月份下的订单，当时是按照1月份的航运费用收取的，现在产品才生产完，必须按照现在的航运费来运输，中间的差额只能我们自己来承担了，本来利润就不高，现在一下就亏损了。”张宏是余姚一家服装企业的外贸经理，他告诉记者，像他这样的企业不在少数，因此不少企业都赶工，赶在3月前出货。
来自上海航运交易所监测显示，为赶在涨价前出货，国内部分出口企业近期加紧订舱，导致上周的亚欧航线运价上涨16%至826美元／标箱。
另据有关消息称，此次涨价潮的始作俑者马士基集团，将从4月1日开始，再度提高集装箱运价。据悉，在马士基提价的刺激下，已有部分班轮公司计划于4月再度调高亚欧线运价。
“与涨价同时进行的还有各大航运公司运力的削减，马士基在亚欧线上就削减了9%的运力，这说明航运公司已经开始改变策略了。一直以来亚欧航线都是严重的供大于求，因此不少航运公司都在打价格战。目前，占据亚欧线92%运力的全球前20大班轮公司已组成4大运价联盟，相对于2010年盈利时期刚过的脆弱联盟关系，当下联合运价的形式相对牢靠，而马士基带头提价的新计划在集运市场影响或将持续。”一业内人士分析。
宁波晚报记者 彭莹
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