公交车、出租车是城乡居民短途出行的主要公共交通工具。记者 王增芳 摄
随着城市空间的不断扩容，新小区、老城区、商业区、乡镇、县城，不同程度地存在着“最后一公里”出行难题，这困扰了坐公交上班的白领们，步行数公里买菜的主妇们、进城务工的农民们……不过，这“最后一公里”难题将有望得到进一步缓解。
2月28日，记者从我市召开的全市道路运输和城市客运管理工作会议上获悉，去年宁波市不仅在解决市民出行问题上下足了功夫，今年更有大动作，将在公交线路、公交车等方面做出重大调整，推出一系列方便市民出行的新举措，让人、车、路在“智慧交通”的引领下，将出现以下值得期待的N个场景。
场景一
公交运营时间延长数量扩容
公交作为广大市民出行的大众交通工具，方便市民夜间出行，满足百姓特殊时段乘车需求，也是政府部门想尽办法解决的目标。
“我在横溪上班，一旦加班超过7点就得打车。”市民盛小姐说，每打一次车差不多就要花掉50元，一个月下来打车的费用差不多要600多元，“着实有点吃不消，要是能延长运营时间该多好。”
盛小姐的这一心愿近期就能实现了。记者从会议上得知，为了方便市民夜间出行，今年主要选择客流量较大的公交线路，以宁波中心城区的线路为主，覆盖江东、江北、洪塘以及镇海等区域，宁波市公交总公司40%的线路将运营时间延伸到22点以后。
据悉，该项工作将在今年3月份启动，首批计划将推出20条公交线路，具体的线路将会提前向公众公布。
同时，为了增加运力，宁波还将投放新公交车（含新增和更新）500辆以上，其中天然气车300辆，建成公交首末站5个，综合枢纽站1个，新建改建公交候车亭200个，新辟及调整公交线路40条以上。公交线路将进一步得到优化，着力解决东部新城办公区、居民小区、文体场馆、大型商业设施等新建项目的公交出行问题，提高公交的覆盖率和可达性。
等500辆车辆全部更新后，宁波市区的空调车比例将基本达到100%，而按照适度超前的原则，我市今年将继续扩大高档空调公交车占比，力争年末运力总规模达到5500标台，其中空调车占到93%。
此外，记者还获悉，去年全市共新建公交客运站（首末站）7个，停车场2个，新建（含改造）公交候车亭311个；全市共新增（含更新）公交车935辆，运力总规模达到5302标台，同比增长8.4%；中心城区加快车辆升级，空调车占比提高到92.3%，同比增长8.5%。同时为了提高运输效率，全市共新辟、调整了公交线路99条，截至去年末线路总条数达到了442条，线路总长度8346公里，每天运送乘客达160万人次，有效地保障了市民出行。
场景二
拟增投300辆缓解“打的”难
“在宁波打车真的不容易，尤其是在上下班高峰期的时候，超过半个小时打不到车再正常不过了。”在海曙区一家保险公司上班的伍女士说，有急事打不到车，“怎一个急字了得！”
“打的难”已是老生常谈。据调查数据显示，我市中心城区千人出租车拥有率为1.1辆，远低于大城市每千人不宜少于2辆的标准，而综合性运输枢纽不足，换乘服务短缺，导致不同运输方式之间换乘难。
据介绍，今年这一打车“老大难”有望进一步得到缓解，根据多方调研，按照“总量控制，适度从紧”的原则，今年我市将争取投放出租汽车300辆以上，适量投放无障碍出租车，更新双燃料出租车500辆，并完善出租车油运价格联动机制。
由于新投放的出租汽车中大部分将是双燃料车，所以作为供气保障，我市将计划在人民路、梅墟、天童南路等地建设4个加气站。
通过一个小按钮就可以在“油”、“气”之间转换，其实早在去年就有12辆双燃料出租车驶上宁波街头。据统计：如果用天然气，每公里花费0.4元；用93号汽油，需要0.72～0.73元。按照出租车平均一天跑500公里计算，每天可节约150元油费。
如此方式虽然好，但是推广起来却有一定难度，因为天然气出租车要上路，配套必须先要跟得上。由于加气不方便，去年很多出租车都面临“青黄不接”的窘境，基本上还是油唱主角。
目前，江北人民路加油站和梅墟加油站正在抓紧改建，估计6月底左右可望建成能提供天然气的服务场所。这两个加气站启用后，可望满足五六百辆燃气出租车的加气。
根据规划，到“十二五”末，宁波将配套建成公交车加气站10余座，配套建成加气站（含加气加油站）15~20座。
“等了快20分钟了，就是等不来空车，今天还下雨，怕是比平时更难打车了。”前天上午，冒着淅沥的雨，正在永达路口等出租车的张先生向记者抱怨道，“要是能电话预约就不用每天提前一小时出门了。”
记者了解到，张先生在不久之后就不用为类似的问题发愁了。现在是客运管理部门正在以出租汽车服务管理信息系统建设为契机，积极开展“电召”服务研究，拟将启动视频监控系统二期平台建设，完善电话预约考核办法。
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