昨天，芝兰桥上。

5日，中山西路上一辆小车四周全是水坑。

　　“无路不坑！没有坑的路才不正常呢？”

　　“车胎都换了两次了，‘坑’死人了！”

　　“江南北路上好像刚被轰炸过一样，到处都是‘弹坑’！”连绵不断的阴雨天气，道路变得坑坑洼洼，让许多网友不禁哀叹。有人把宁波最近的“坑”路列了一个表，多达100多条。还有人不禁发出这样的追问——宁波的路为什么这么娇气呢？

　　直接原因是阴雨天气

　　昨天上午，记者就此问题和市城管局市政管理处取得了联系。“路上有这么多坑，直接原因是连绵不断的阴雨天气。”一名工作人员说。

　　据这名工作人员介绍，路面出现坑槽是沥青路面早期破坏最常见的病害现象，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐渐形成。其过程可归纳如下：在开始阶段，水浸入沥青与集料的界面，以水膜或水汽的形式存在，由于表面张力的作用，影响沥青与集料的粘附性；反复荷载对路面的挤压搓揉作用及路面间的真空吸附作用加速了沥青膜与集料的剥离，沥青路面表面层开始出现麻面、松散、掉粒，最终形成坑槽。

　　至于不少读者质疑，路上这么多坑为什么不及时修补的问题。昨天下午，城管市政部门工作人员告诉记者，出现“坑洞”破损的路面没有及时修补的原因有两个方面，一是受近期连续降雨天气影响，部分路段出现了沥青路面坑槽现象；另一方面，由于沥青材料受雨水浸泡影响，缺乏有效的粘结力，采用冷补沥青维修后易出现再次破损现象。

　　深层次原因是施工瑕疵

　　记者在采访中了解到，我市城区道路沥青路面雨天容易出现坑槽的深层次原因，与施工存在瑕疵有关。

　　一是部分沥青面层压实度不足，引起表层透水。部分施工单位没有按照设计施工要求，为节省成本在沥青路面表层填充粗料，导致粗料多细料少，空隙率远远大于国家要求，在投入使用后，尤其是在多雨季节，易出现透水现象。此外，重载车辆(特别是超载车辆)的通行亦能引起表层透水，在重载车辆的反复碾压下，致使沥青路面细集料逐步缺失，进而引起表层透水。沥青路面表层透水，也是路面形成坑槽的主要诱因之一。以上现象在机场路、丽园北路、望春路部分区域较为普遍。

　　二是基层强度不足。据介绍，由于道路基础层承载力降低，路面出现裂缝、沉陷、车辙、推移、搓板、波浪等病害，进而发展成坑槽现象。其根本原因主要在于路基承载力不足、路基水稳定性不够、基层材料质量不佳、施工工艺不规范等，致使基层混合料出现离析，局部基层强度达不到设计和施工的要求。此外，部分路段地下管线老化、脱节问题引起的渗水、涌水现象，会对路面基础造成严重损害。以上现象在世纪大道、环城北路、江南公路等多条道路较为普遍。

　　三是沥青混凝土层与基层之间局部出现干扰层。城管市政工程处的专家分析说，由于基层局部的浮土、浮浆清扫不干净，施工过程中，局部产生隔离层，若相对应位置的沥青混凝土层漏水，就会形成泥浆包，导致路面的抗剪能力和抗压强度都达不到设计要求，在车辆压力的反复作用下就会导致泥浆喷涌出来。该病害原因诱发的沥青路面坑槽现象相对较少，但在北外环路、环城南路、江南公路个别区域仍存在。

　　城管市政部门的专家说，道路基层强度不足属结构性破损，仅仅通过沥青表层整改方式进行处理，是远远不够的。经过查阅历年市管道路养护台账记录及维修现状调查，他们发现，部分沥青路面坑槽现象往往会在重复的位置不断出现，而出现以上现象的区域，往往都是道路基层受损情况较为严重的。

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