设计环节也是原因之一
鄞州区城管局的市政专家在接受记者采访时表示，对于我市阴雨天气路面为什么会出现这么多的坑，除了从施工工艺和建设质量上找原因，设计环节也是原因之一。
市区道路在设计时，主要考虑到小车的行驶，没有考虑到大货车的行驶。现在，随着宁波城市的建设，各种各样的工程车和大货车都开上了市区道路，这些车辆远超过了城市道路的负荷量。一些道路，被小车轧1000次，也比不上大货车轧1次的破坏力。据他们的调查，好多城区道路出现的坑洞都与大货车的行驶有关。
另据分析，我市有些道路在建设时，只是按照当时的车流量设计的，没想到近几年交通事业会发展这么快，短短几年私家车就走进了千家万户，因此也让道路的质量大打折扣。
专家观点
如果严格施工和管理
可以避免“坑洞”
昨天下午，记者和宁波市规划设计院建筑设计工程师温家鹏取得了联系。“宁波城区道路近期出现的‘坑洞’现象，从技术上来讲是完全可以避免的。”温家鹏说。
据介绍，道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：主干路为20年，次干路为15年，支路为10～15年。前提是，这些道路在施工时，一定要严格按照规范的技术和用料来施工，不然，使用寿命和质量就会大打折扣。
这个说法得到了华丰集团有限公司一名姓付的工程师的证实，“现在有些道路在施工时，应该使用进口的沥青和材料，但是出于成本考虑，用的却是国产的。国产的沥青，遇到雨雪等恶劣天气，就容易出现破损的情况。对于宁波来讲，在以后的道路建设时，不能为了节省成本而使用质量差的材料，不然这种情况根本禁止不了。”
温家鹏还表示，城区道路出现“坑洞”，据他分析与没有严格的施工和管理有一定的关系。我国现在有《城市道路设计规范》、《市政道路工程施工质量验收规程》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》等一系列针对城市道路工程项目质量标准的规范。但是，在现实中，这些规定都没有很好地执行。“对于道路而言，根据道路等级、道路交通流量，从而制定出相应的强度标准和荷载大小。设计单位根据相关的要求进行设计，施工单位根据图纸进行严格施工。这些都是很必要的，如果稍微走样，道路的质量就得不到保证。”温家鹏说。
温家鹏还建议，城区道路的使用环境维护也很重要，如果道路使用不当，也会造成巨大的损坏后果。
宁波晚报记者 边城雨 通讯员 王洁瑾 李家忠/文
记者 徐佳伟/摄
编辑： 徐挺纠错：171964650@qq.com
