解决候车难

　　千方百计“争”地建站

　　在乡镇建设客运站，首先要妥善解决的是“征地难”问题。为解决这一难题，道路运输管理等部门与地方政府协调沟通，将农村客运站纳入城乡建设总体规划，在客运需求迫切并具备建设条件的乡镇合理确定站址、科学选择经营模式，大大加快了农村客运站的建设步伐和管理力度。

　　市运输管理部门联合当地交通部门，充分发挥当地乡镇政府的积极性，不但给予每个客运站20万元的补贴，还将以往客运站由客运企业独立建设，改为由运管部门同当地乡镇政府和村联合建站，将新农村建设中的小城镇改造同农村客运站建设有机结合起来，合二为一。此外，他们还将探索客运站、村镇办公场所、村民活动场所多位一体的发展路径。建设时，将一层建设为客运站和发车场，二层以上建设为乡镇、村的办公场所或卫生服务站，客运站停发车场晚上则作为农民业余文化活动的广场。

　　“土地资源非常宝贵，征地费用越来越高，把农村客运站建设纳入小城镇建设规划可以节约大量土地资源。客运站的停发车场还可‘错时’使用，白天停车晚间供村民休闲，真是一举多得。”象山县新桥镇一位工作人员就对这种想法非常赞同。

　　想方设法

　　为客运站“找出路”

　　农村客运站受客流、车流所限，若仅靠站务收入自负盈亏，确实很难达到收支平衡。由于当初建设农村客运站缺少经验，只是盲目建站而忽视了建站后的经营管理，使个别农村客运站建设一度走入困境。为扭转被动局面，我市开始探索“科学规划、站运合一、以商养站、建管结合”的路子。

　　首先，市交通部门加强了对全市客运站的统筹规划，综合考虑各地的经济、社会发展状况，产业结构、人员流动情况等确定站点选址和建设规模。客运站选址要重点选择市政府确定的试点小城镇、主干路交会口、重点旅游景区和客流量较大、商贸发达的地区，便于旅客集散和商业经营开发。

　　第二，客运站使用功能设计在满足旅客候车、乘车的前提下，适当增加商业店铺的使用面积和发展空间，为以商养站提供基础条件，从而达到以商养站、建管结合的目的。目前我市大部分农村客运站采用这种办法都取得了较好的效果。

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