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　　7年投入1.5亿元

　　乡镇停靠站增7倍

　　除渔山岛、花岙岛、半边山岛、崇馋岛等4个海岛外，我市2584个行政村已实现水泥路或柏油路“村村通”目标，与之相关配套的停靠站也加快了建设的步伐。

　　生活在农村的大多数人有这样的经历：在风雨中或烈日下，露天等候中巴车，远远望见车辆来了，就不停地挥手示意。有时，因错过了一班次，却不知道下一趟车什么时间抵达；有时，因无处避雨，湿漉漉一身狼狈。

　　自2005年以来，这种情况就逐渐得到了改观，交通部门开始大举投入农村客运停靠站建设，农村居民也逐渐享受到了如城市公交般的待遇。2005年至今，交通部门和各县（市）、区政府共计投入资金1.5亿余元，建成了5700多个农村客运停靠站，比2005年初的752个增长了7倍多，平均每个行政村达2.2个，我市农村居民已逐渐告别日晒雨淋的候车时代。

　　停靠站

　　形式新功能多

　　“以前等公交车就怕刮风下雨，现在好了，停靠站不仅能挡风遮雨，除能为公交卡充值，同时还有了使用市民卡缴纳水电费功能。”北仑区新碶街道的赵建高兴地说。

　　目前我市的农村客运停靠站功能渐趋多样化，有些城市中的停靠站达不到的功能，在农村客运站却能实现，如，北仑区投资40万元建造了两个具有市民一卡通受理功能的客运停靠站，市民在停靠站即可完成一卡通充值、缴费等业务，拓展了停靠站功能；此外，该区的部分停靠站还采用了一种新材料，可防“牛皮癣”粘身，很好地保持了站点卫生和形象。

　　根据客流和道路等情况，农村客运停靠站的式样也各不相同。农村客运停靠站的设计在兼顾美观的同时，主要考虑到实用性，比如在象山，因为是台风多发地，停靠站主要采用砖瓦结构的凉亭模式。

纠错：171964650@qq.com 编辑： 陈燕