沿线居民出行习惯或将改变

　　按照国务院批复，我市轨道交通近期建设规划周期为２００８年至２０１５年，将先后建成轨道交通１号线全线和２号线一期工程，至２０１５年形成轨道交通“十”字骨架。

　　１号线和２号线一期工程把中山路、机场、火车南站、客运汽车中心站、天一商圈等市民出行集中地“串联”起来，可以预见的是，这个“十字”骨架，给市民出行方式将带来改变。

　　缓解“出行难”主要依靠开源和节流，而轨道交通能有效减轻道路通行压力，将成为“开源”的有力手段。和私家车、公交车等相比，轨道交通是大运量的交通工具。宁波轨道交通１号线一期工程设计最大运能可达４万—５万人／小时。

　　据预测，轨道交通全面投入运营后，将一定程度上改变市民现有的出行习惯：预计地铁沿线原先部分搭乘普通公交、自行车出行的人将改为选择轨道交通出行。

　　轨道交通助推城市化发展

　　我市第二轮轨道交通建设规划已经上报国家发改委。根据这个规划方案，我市计划在２０１３～２０２０年期间相继建设轨道交通３号线、２号线二期、４号线和５号线一期工程。

　　一旦这个规划实施，那么，宁波轨道交通线网将更完善，将更有力的促进宁波城市化进程。

　　宁波人均ＧＤＰ已突破１万美元，城市发展已进入全面提升现代化国际化水平的新时期。作为长三角南翼的区域性经济中心城市，宁波对周边要素的集纳能力还在增强，而轨道交通在城市化进程中，就担任着一个重要的引导作用。

　　宁波晚报吴明京 徐昭/文 胡建华 许苹 叶宏/图

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