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　　不能先破坏后保护

　　三门湾区域的基础设施建设相对滞后，陆上对外交通目前主要通过沿海南线、越沙线、力胡线、明港连接线以及其他乡村公路，再经过省道甬临线、象西线、同三高速公路与外界联系。

　　市人大代表、宁海县交通运输局局长华祥平说，必须从三门湾地区甚至更大的空间范围来研究这个区域的交通网络，争取将三门湾区域的综合交通等交通基础设施建设项目纳入省、市综合交通“十二五”规划。

　　对于开发所可能带来的环境问题，市人大代表、宁海县大和水产养殖有限公司董事长徐大和说，必须加强海洋环境保护。

　　“作为中国沿海最后的绿色海湾之一，一旦进行成规模开发建设就不能再走以往一些开发区先破坏后保护、先分散后整合、先引进后淘汰的老路，我们要耐得住寂寞。”童青燕说，三门湾应当坚持高起点引入先进的、特色的、规模的产业，想方设法争取成为国家和省市区域战略布局的重要棋子，同时汲取国内外新区开发的成功经验，高举高打，摸索出一条经济增长方式转变的新路子。

　　东南商报记者 张昊

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