国家发展改革委８日宣布，自９日零时起，将汽油、柴油价格每吨分别降低５３０元和５１０元，测算到零售价格９０号汽油和０号柴油全国平均每升分别降低０．３９元和０．４４元。
调价后，宁波各“中字头”加油站９０号汽油为６．７６元／升、９３号汽油为７．２７元／升、９７号汽油为７．７２元／升、０号柴油为７．１１／升。其中，９３号下调了０．４１元／升，９７号下调了０．４４元／升。
可以说，此轮调价后，宁波成品油市场全面远离８时代。在距离不久的５月１０日成品油年内首降中，尽管９３号汽油跌破８元时代，但是９７号汽油依旧稳居不下。当时宁波成品油市场上，９０号汽油为７．１５元／升、９３号汽油为７．６８元／升、９７号汽油为８．１６元／升、０号柴油为７．５５／升。
值得一提的是，这次下调还创造了本轮成品油定价机制改革以来的两项纪录：一是出现连续两次油价下调；二是创２００９年以来成品油调整的最高降幅。据悉，中国有史以来成品油降价的最高纪录是在２００８年１２月１９日创下的，当时国内汽油、柴油出厂价每吨分别下调了９００元和１１００元。至此之后的１８次调整中，仅有６次是下调的。（宁波晚报记者 史娓超）
新闻追问
定价机制何时揭开面纱？
据新华社电 在发改委宣布下调成品油价之前，市场上已广泛预测本次下调幅度每吨至少为６００元，个别机构预期上限为７２０元。东方油气网分析师程瑞锋解释说，６月这次下调幅度小于预期可能是考虑前几次国内油价未能足额上调，导致炼厂正常炼油利润受损，因此这次的下降也就“打了些折扣”。
成品油定价机制一直是百姓热议的焦点，经过两次油价回调，外界对成品油定价机制何时出台有了更多期待。
专家认为，我国成品油定价机制的改革存在三大焦点。缩短定价周期、调整挂靠油种、引入第三方机构进行调价信息发布等都可能是改革的方向。
另一个备受市场期待的改革方向是挂靠油种的调整。中宇资讯分析师王金涛认为，迪拜、布伦特原油成为我国成品油调价的参照油种合情合理，近几年中国从印尼进口原油的数量大幅下降，从原油进口的角度看，“辛塔”原油实际已不具参考价值。
此外，中国石油大学工商管理学院副院长董秀成透露，油价调整信息可能由第三方机构来发布，国家由制定价格改为公布价格，油价调整从行政审批改为自动公布。
至于此前消费者有争议的定价权下发给企业的消息，国家发改委能源研究所专家姜鑫民表示，关于成品油定价权是否会下放给企业这一问题，当前有关部门尚未形成统一意见。
降价“福利”谁受益？
据新华社电 这次国内成品油调价幅度较大，北京、上海、深圳等城市９３号汽油价格均可告别“8元时代”。车主们感到油价压力减轻不少。
“每次涨油价就像给我们扣了部分工资，降油价就像发了笔奖金。”出租车司机梅师傅对这次油价下调感到欣喜。“出租车油费都出在司机身上，这次油价下调之后，每天开车可以省十几元钱，一辆车一个月可以省三四百元钱。”
上海白领吴小姐告诉记者，自己上班还要接送孩子上学，每个月油费开支超过１０００元。这次调价之后一个月可以节省下五六十元钱。
作为用油大户，物流企业对油价波动的敏感度极高。
“这次油价下调幅度比较大，可以减轻油价带来的‘高负荷’，让物流行业有机会喘口气。”韵达速运集团副总裁周柏根告诉记者，近年来国内油价整体水平不断走高，油费已成为公司最大的一笔支出，占总成本的近三分之一。每年集团的油费支出超过５亿元。
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