周柏根告诉记者，除了油价走高之外，物流行业的人工成本、市场开发、仓库租金等价格都在上涨。至于日后是否会降价，还要根据后期油价的走势并参考行业内其他公司的操作才能作出判断。
山东依厂物流有限公司总调度长徐依鹏表示，之前国内油价高得太离谱，这次虽然下调幅度比较大，但感觉油价还是太高。２００３年国内油价才３元多，现在油价比当时翻了一番，而近几年物流行业利润率只有３－５个点。
调整燃油附加费成为出租车、航空等行业应对油价波动的重要手段。６月１日国内航空燃油销售价格每吨下调４６７元。随后山东航空、东方航空等自６月５日起将８００公里（含）以下航段燃油附加费下调１０元，８００公里以上航段燃油附加费下调２０元。
有了航空燃油附加费下调的表率，汽柴油价格下调后，国内出租车燃油附加费能否松动？
３月２０日国内油价每吨上调６００元后，为缓解出租车运营压力，北京、大连、深圳等多个城市上调出租车燃油附加费。而５月１０日油价调价之后，仅深圳出租车燃油附加费下调１元，其他城市却不愿“跟跌”。如今油价二度下调，国内出租车燃油附加费能否“瘦身”成了消费者的关注点之一。
下个月油价是不是会涨回来？
据新华社电 今年我国成品油价格已经连续两次下调。消费者倍感欣喜之余，依然担心这次油价下调之后，下个月油价是不是会涨回来？
对此，专家表示，考虑到当前国际油价低迷的态势，下个月国内成品油价格不但不会上涨，反而继续下跌概率更大。
“国际油价后期走势可能不乐观，国内油品市场也可能受到牵连。”广东油气商会油品部部长姚达明表示，从４、５月份国际油价开始掉头向下，欧债危机不断有新问题爆发，再加上１１月份美国总统选举在即，奥巴马为争取连任可能会提前出台措施打压国际油价。预计下半年国际油价维持震荡下行态势。
能源研究机构东方油气网分析师程瑞锋表示，当前国际油价低迷，这次成品油调价之后，预计重新计算的三地原油变化率仍是负向运行，在６月下旬可能再度负向破四。如果布伦特油价长期运行在每桶１０３美元以下，考虑到时间间隔条件，到７月上旬成品油下调窗口或再度开启。
生意社成品油分析师李宏也表示，后期国内成品油价格再度反弹的可能性较小。而如果国际油价一直弱势运行的话，７月份再次可能满足国内油价下调的条件。
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