探访一线
奉化江隧道——“真神奇”！
这次探访最大的亮点无疑是不久前刚刚贯通的１号线下穿奉化江隧道，探访的第二站就来到隧道的一端江厦桥东站。
从江厦桥东站往西，一直到东门口（天一广场）站的这条过江隧道全长７５０米，线位在江厦桥北侧，要穿越１0０多米宽的奉化江。
受到浅覆土、高水压、潮汐等各种因素影响，于去年１２月正式开建的过江隧道，自然是全线施工风险最大的区间。
今年５月３１日，这条宁波轨道交通史上第一条越江隧道，实现双向安全贯通。
过江隧道如何防水？外面套着止水条！
抓着扶栏，踩着陡峭的施工铁梯，大家走到地下约１６米深的站台层。两个外径６米多的巨洞，已经在众人眼前。
在工程专家的带领下，大家小心翼翼地走入了南侧的右线隧道，由江东向海曙方向进发。
刚刚走进隧道，大家就发现顶上有水滴。“不会是漏水了吧？”大家议论开来。区间隧道技术负责人金宏笑着说，“要是漏水可真是大问题了。隧道里和外面的温差有好几摄氏度，大家是不是觉得这里面很凉快？我们头顶上的水滴是外面的热空气进入后冷凝而成的，等隧道里加装专门的通风设备后，水滴就不会出现了。”
刘茵资注意到隧道管片每环之间还有一道细缝，就忍不住提出疑问：“隧道是怎么防水的？”
金宏回答说，防水措施有很多，其中之一就是，在隧道外的每个管片之间套上遇水膨胀的橡胶止水条进行密封。
钻到32米深的江底隧道，真的很神奇！
从江东到海曙，单向隧道用了764环管片，第２７０环是奉化江东岸的江堤位置。也就是说，从第２７０环的位置开始向西，整个探访的队伍就进入奉化江底了。
望着已经建成的蜿蜒的圆形隧道，想着自己头顶上就是奉化江，而且隧道顶部距离江底最深有１０米，大伙一路上不住地感叹：“真是神奇！”
由于奉化江水面高度涨落一直在变化，因此，从地面算起，下到隧道顶部大约２６米，如果加上隧道高度，大约３２米。技术专家解释说，隧道所处的是三江汇流的地方，水流冲刷作用很大，为保证隧道顶部距河床之间有安全覆盖层，他们还请来过河海大学的专家，做了下穿奉化江局部冲刷试验模型研究，最后确定这个深度。“这样的深度，可以保证在三江口遭遇百年一遇的洪水时，隧道也不会遭到破坏。”技术专家说。
网友“橙市漫步”很快把自己在隧道里的照片发到微博上：“亲，要说地铁你肯定搭过，但你见过地铁隧道的建设么？而且还是宁波轨道交通历史上第一条越江江底隧道。今天很荣幸跟着＠东南商报一起走入江底隧道，见证建设者们的鬼斧神工给我们带来的奇迹。亲，图片上的位置就是奉化江的底下哦。”
他接受记者采访时说：“这次报名参加，就是我想今天我所见证的景象，日后地铁通车以后是无法看到的。所以真是很难得呢！”
读者互动
以前住在望江楼的老人
专程探访住过半个世纪的家
在所有的参观者中，最感慨的要数徐跃庭老人。他告诉记者：“我来参加这次活动，还有一个特殊的心愿，从地下隧道来走走，看看自己住过半个多世纪的地方。”
徐跃庭以前住在望江楼（前段时间被拆除），穿江的轨道交通隧道正好从这个区域附近经过。“望江楼造好近２０年，但我已经在这个地方住了５５年了，虽然自家的房子和路牌变化过很多次，但我始终生活在此，因此对这里的感情很深。”在隧道里参观的徐跃庭感慨地说。
徐跃庭说，他知道商报要组织市民探访的消息后，马上就报了名，他就是想从地底再走走这里，意义特殊。“以后就只能乘着地铁从这里经过的，这种参观的机会很难得啊。”老人说，当初听说要搬迁，他确实有些依依不舍，毕竟在这里住了半个多世纪呀。但昨天，当他再次来到这里，亲眼看到一条过江隧道在这里贯通，想着日后地铁列车在这里穿梭，将惠及更多的老百姓时，他觉得心里很欣慰。
活动结束的时候，市民们都向商报记者提出自己的心愿，“等宁波地铁通车了，商报最好再组织一回这样的活动，我们非常期待能成为第一批坐上宁波地铁的乘客！”
东南商报记者 张昊 范洪 通讯员 徐昭
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