行家建议

　　认证购买很要紧

　　据悉，《机动车儿童乘员用约束系统》作为国家标准，具有强制法律效力，各地的质量监督部门可以依此对在售的儿童安全座椅商品进行抽查，公布不符合标准的产品名录。如果消费者购买了儿童安全座椅，在发生意外事故检验该产品时发现其不符合《机动车儿童乘员用约束系统》的标准，也可以向生产企业追责。因此，专家建议家长在购买时，一定要认清认证标志。

　　现在儿童安全座椅的款式很多，有的是适合１岁以内婴儿使用的，这种座椅国内厂家很少生产，大多是国外进口的，价格也比较高。１岁以内的婴儿，坐车出行的机会很少，大家可以按自己家的实际情况决定是否购买。

　　比较推荐的是适用于３－１２岁儿童使用的安全座椅，这种座椅的椅背和坐垫是可以脱卸的。当孩子长到五六岁，或已经挤不进座椅时，可以把椅背卸掉，让他坐在坐垫上，然后系上成人安全带就可以了。

　　选购时，家长还应仔细阅读座椅厂商提供的说明书，了解产品的型号特点以及是否符合安全标准。安全座椅的面料及型材、舒适度也不容小觑，要挑选接触面平滑、无异味的座椅产品。

　　对于考虑购买二手安全座椅的家长来说，儿童座椅的材质时间久了容易老化，超过五年使用期的都应当定期检查，以免对孩子造成伤害。

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　　不完全调查

　　22辆私家车

　　只有1辆配备儿童安全椅

　　使用汽车儿童安全座椅能在车祸发生时减少７１％的婴儿死亡，减少５４％的幼儿死亡，更是可以减少６９％的儿童住院需求。据悉，国外已经有４０多个国家纷纷立法强制使用汽车安全座椅，并制定产品技术标准来加强产品质量的监管。

　　遗憾的是，我国是儿童安全座椅生产大国却不是使用大国，我国汽车儿童安全座椅的普及率极低，调查显示还不到１％。宁波也不例外。

　　６月６日下午，记者在江东几家大型幼儿园门口进行了现场调查，在接送孩子的２２辆私家车中，只有１辆配备了儿童安全椅。

　　这位“特立独行”的母亲告诉记者，她刚从美国回来，在美国，有关孩子乘车有专门法律，开车带孩子上幼儿园必须要买儿童安全座椅，并使用专用安全带。但回国后她发现，身边的年轻父母在这方面好像都不太重视。

　　采访调查中，市民陈女士表示，在市区车速不算太快的情况下，将孩子抱在怀中完全能够给予他们足够的保护，“遇到急刹车，本能地抱住孩子肯定没事。干嘛还要多放一张椅子占用车内空间？”

　　陈女士直言，她周围朋友装儿童安全椅的真没几个，毕竟安全椅的价格不菲，考虑到孩子的乘车时间不是太多，个头又蹿得快，座椅的利用率实在不高。

　　据了解，家长对儿童安全座椅的接受度低，很大原因是抱着“侥幸”心理。其实不然。

　　记者从市交警部门了解到：今年１至４月，宁波全大市共发生涉及儿童（１～１２岁）死伤的交通事故３０起，造成３人死亡，２７人受伤。在这些事故中，很大一部分是由于成人在行车途中，让未成年人单独乘坐或被抱着坐在车的前排，发生事故时，被安全带掐住颈部或被甩出造成的伤害。

　　走出误区

　　家长抱着并不安全

　　记者了解到，很多家长误以为将孩子放在副驾驶座位上，系上安全带还有安全气囊的保护，就可以放心开车了。

　　“气囊对成年人是安全保障，但对儿童却极其危险。”从事汽车维修工作多年的技师王师傅告诉记者，安全带及车内的安全气囊都是针对成人设计的，发生意外能够及时保护司乘人员的安全。但这些安全设施对儿童却是致命的。一旦汽车急刹车或是发生猛烈撞击，安全带会使孩子胸骨骨折，小一点的孩子会被勒到脖子，轻者颈骨受伤，重者会使其窒息而死。

　　如果没有气囊，抱着孩子坐在汽车前排也是可怕的。清华大学汽车碰撞实验室曾做过测算，当汽车以５６公里／小时的速度发生碰撞时，母亲要想抱住一个３岁大、１２公斤重的孩子，要用１５０公斤的力，这是孩子体重的１２倍多。

　　时速提高到７０公里、孩子体重１８公斤（４岁左右），母亲必须使出２５０多公斤的力，才能抱紧孩子，这相当于１４个孩子的重量，家长的手臂根本不可能有这样的力量。一旦家长抱不住孩子，孩子有可能会飞出窗外。孩子还会成为家长的肉垫，更有可能给孩子造成致命伤害。

　　记 者 金晓东

　　实习生 余姣姣 文/摄

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