本月初市轨道交通１号线首条过江隧道——奉化江隧道双向贯通。这条隧道内究竟是什么样的？昨天，隧道迎来了首批客人，他们是微博上征集而来的２０多名市民代表。

　　上午１０时多，天气闷热依旧。市民代表们从江厦桥东站站口，沿着８层楼高的施工楼梯，顺次向下走去。“这就是我们宁波的地铁站呀，真宽敞”、“以后在这里乘车一定很方便。”大家你一言我一语地议论着。再往下，就到了底层站台，隧道口依稀可见。

　　“大家小心点，不要随处走动。”隧道口，讲解员高声喊道。放眼望去，一条灯火通明的通道如江底卧龙。阵阵凉风袭来，经过奉化江江底的浸润，这段流动在东门口站与江厦桥站之间７５０米长隧道内的空气清新宜人。

　　“这是轨道交通１号线一期工程全线施工风险最高的隧道区间。”讲解员介绍，由于宁波特殊的土质，盾构机在开挖隧道过程中，有许多不可预测的因素。其中遇到的最大“拦路虎”就是硬土层。这条去年底正式开建的隧道，硬土层的长度有４００多米，占了一半多。

　　沿着隧道行进至１００米左右时，讲解员一声“已经到达江底”，再次让大家兴奋起来。不少市民拍照留念。“我们所在的位置有多深呀”，有人发问道。“从地面水平面到隧道底部最深处有３２米。”讲解员说，整条隧道是绕开江厦桥桥桩而建，从纵面上看呈“Ｖ”型，今后地铁穿越奉化江时可能会采取限速。

　　参观的人群继续向前行进。“这条隧道的设计方案经过专家的讨论，并进行了相关模拟试验，才根据数据确定隧道的深度。这样的深度，倘若三江口遭遇百年一遇的洪水，隧道也不会损坏。”

　　冯瑄 徐昭 吴德强

　　探访轨道交通穿江隧道 20位宁波市民见证"神奇"

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