轨道交通1号线一期工程——樱花公园站规划图

　　一座立体的城市究竟是什么样的？设想在炎炎夏日或是雨天，我们可以在阴凉的地下停车场停好车，不用到地面上就能自由穿行、吃饭、购物、休闲，不用担心车流，然后通过身边的地铁到达城市的各个地方……随着轨道交通时代的到来，这样的生活正离我们越来越近。记者昨日从全省城市地下空间开发利用工作现场会上获悉，到“十二五”末，我市中心城区地下空间面积将超过21.5平方千米，相当于海曙区面积(29.44平方千米)的七成多，这里也将成为改变市民生活的地下城市。

　　地下空间集合商业娱乐交通等设施

　　相关人士介绍，我市目前正处于建设阶段的中心城地下空间有690万平方米，到“十二五”末，我市将新增地下空间利用面积1500万平方米，加上现有的650万平方米地下空间，届时我市可以利用的地下空间面积将超过2150万平方米，也就是21.5平方千米，相当于海曙区面积(29.44平方千米)的七成多。

　　建成后，宁波中心城区的地下不仅有地下商业、文化娱乐设施，还出现了地下道路、地下轨道交通、地下综合管线廊道等形式，市民可以在这么大的地下空间里满足生活、出行的基本需求，在遮风避雨，晒不到阳光的地下空间内，市民外出的舒适度、便捷性也将大大提高。

　　轨道交通和新城开发带动地下空间利用

　　为什么我市的地下空间建设能在近期有这么大的跨越式发展？相关人士说，依托城市轨道的建设和新城的开发带动城市地下空间的综合利用，是当今城市发展的趋势。

　　目前，宁波市区6条规划轨道线路中，1号、2号线的一期工程正在建设。这两条线初步构成了宁波中心城“十”字地下空间框架，以此为契机，在沿途，我市地下空间开发的策略首先是以交通为首要功能，强调多层立体化的步行通廊和地下停车库，然后则是利用轨道客流适度发展商业设施，并布局市政基础设施以改善地面综合环境，在有条件的轨道站点建设有特色的地下综合体。

　　在新城建设中，东部新城作为我市以中心商务和行政办公为核心功能的综合性城市新区，地下空间开发注重连片成网、系统布局。东部新城门户区是我市地下空间开发试点项目，地下建筑兼顾商业设施和停车功能，总量达到20万平方米，国际金融中心是我市第一个含有地下城市支路的综合体，其中3条城市支路从地下穿过，通向其他地方，既解决了城市交通，又保证了地面景观连续性。

　　而在鄞州南部商务区，开发建设者则遵循统一规划、统一施工、共建共享的原则，积极探索建设新模式，确定了“地下空间由区城投公司统一实施，地上建筑由各业主自行建设”的开发模式。一期工程现已投入使用，地下建筑面积28.3万平方米，其中最大亮点在于规划设计时将核心水街、下沉公园等公共地下空间与周边若干栋建筑地下室相互连通，是目前我省最大的地下连体建筑之一。

纠错：171964650@qq.com 编辑： 徐挺