冷冻法，最早在煤矿业应用，这两年才开始
用到轨道交通工程上。它的原理和电冰箱差不多，先用氟利昂降低盐水温度，冷盐水通过一根根打入土层的管道进入土层，不断循环，把土层中的热量带出来，土层慢慢降温，最后被冻得硬邦邦的，地下软土变成了钢板，在洞口开挖前用这招，大大降低了软土开挖带来的安全风险。
本月18日已开始铺轨
地下段争取年内实现“轨通”
“洞通”之后，铺轨往往紧跟。轨道交通1号线一期工程已经从本月18日开始启动铺轨。
望春桥站是轨道交通1号线一期工程首个铺轨点。记者昨天下到望春桥站的地下二层(即站台层)，来自中铁上海工程局的工人们已经铺设了近200米长的轨道。“这些轨道是作业轨道，下步把轨道车吊下去，在这个作业轨道上往前推进，实现大规模铺轨作业。”中铁上海工程局宁波轨道1号线施工项目部黄经理说。
据介绍，整个轨道交通1号线一期工程的铺轨，双向全程70公里(包括辅助线在内)，均由该单位来完成。中铁上海工程局在轨道交通1号线一期工程共有3个铺轨基地：望春桥站铺轨基地、东环南路站铺轨基地和樱花公园站铺轨基地。
望春桥站铺轨作业是从西往东推进，东环南路站是从东往西推进，而樱花公园站是东西双向推进。有些类似“两头夹击中间开花”。
据介绍，3个基地均用了不到一个月时间完成基地的建设。除了望春桥站铺轨基地已经启用外，其他两个铺轨基地计划7月份全面铺轨。
1号线一期工程的铁轨，单根全长25米。据施工方介绍，铺轨的步骤是：在地面上，把铁轨的各个部件拼装成25米长的“轨排”(类似竹排)，通过吊装运到作业轨道，加入各种减震设备组合成一个整体，然后调整铁轨的线路状态，之后绑扎钢筋浇筑混凝土，完成最后的固定。
铺轨中，宁波轨道交通应用了一个相对先进的技术——精密网测技术。“以往要靠轴线来控制方位和平整度，现在有了这个精密网测，可以通过自动导向系统来控制，大大提高了效率，也保证了精确度。”黄经理说：“精确度的提高保证了今后行车舒适度的提高，不会有更多的行车起伏。”
据介绍，降低今后行车的噪声和减少行车震动成为铺轨施工的重点。除了采用精密测量外，西门口到鼓楼站将采用最高级别的特殊减震措施，以保护环境和文物；而鼓楼站—东门口(天一广场)站区间采用高等减震措施，其他路段采用中等减震措施。“最高级别减震措施会比普通减震带来更平顺的行车，噪声也能减轻十几分贝。”黄经理说。
3个基地每天共能铺60米左右。按照这个进度，今年内，整个宁波轨道交通1号线一期工程地下段将“轨道铺设完成”即“轨通”。
宁波人什么时候能坐上地铁？
今年轨道交通线路的建设任务是：1号线一期工程地下段铺轨并实现贯通、全部地下车站机电设备安装进场，12个以上车站开始机电设备安装，地下段全面进入附属结构施工，高架段全面开工建设。1号线一期工程首列列车成功下线。2号线一期工程地下车站主体结构全面施工并达到基本封顶，顺利转入盾构区间施工，完成樱花和望春主变电所建安工程，高架段全面开工建设。1号线二期工程开工建设。
根据工期安排，要坐上最先通车的1号线一期工程列车，也要到2014年。
宁波晚报记者 吴明京 通讯员 徐昭
