宁波宝迪轮毂制造有限公司生产车间。（徐能 摄）
经过数十年的发展，在风云诡谲的世界汽车市场，“宁波制造”已逐渐形成其卓尔不群的独特魅力。在这座发展迅猛的黄金口岸，放眼世界的国际眼光与技术再造的壮志雄心，让崛起在东方大港的汽车及零部件“航母”不断远航。
汽车成工业升级主力军
随着西方经济发展进程放缓，中国民族工业迅猛追赶，成为全球汽车制造业的后起之秀。中国作为全球经济增速最快的经济体，对世界汽车的消化能力也让人震撼。仅在整车制造方面，２０１１年，全国汽车产销量超过１８４０万辆，连续三年位居世界第一。
与此同时，宁波已成为全国汽车制造业的一支劲旅。目前，我市汽车制造业发展后劲十足，汽车及零部件行业是我市十大重点优势制造业之一，全市汽车零部件制造企业超过３０００家。“十二五”期间，我市将大力实施工业“４＋４＋４”产业升级工程，汽车及零部件产业作为重点培育的四大传统优势产业之一，优化产业结构，提高自主创新能力，对推进全市工业的转型升级具有重要意义。
不过，在全球经济复杂多变的特殊环境下，我国汽车制造业也面临着严峻的市场过渡阶段日益呈现出的竞争白热化局面。我市汽车零部件企业同样普遍遭遇“成长的烦恼”，譬如，产业基础薄弱、产品附加值低、自主创新能力有待提高等。
在周三的论坛上，多家宁波企业在对话世界汽车领袖时，呼吁本地汽车零部件产业抢抓历史机遇，快马扬鞭，加速向产业链中上游挺进。
“宁波制造”频接洋订单
历史无数次证明，危机与动荡中往往蕴含着巨大的发展机遇，“宁波制造”再次对此进行了完美诠释。
宁波汽车工业日益凸显的竞争优势，吸引了世界汽车供应商“巨擘”———博格华纳公司的注意。博格华纳公司在１７个国家有６４个制造和技术基地。“我们在全国五个地方建立了制造性企业，光在宁波就有两家研发基地。”博格华纳中国区总裁谈跃生说，宁波已成为该公司实现全球化战略的重要制造业基地。
面对雪花般的“洋订单”，宁波企业从不缺乏敢拼敢闯的魄力。近年来，宁波圣龙集团在跨国合作的道路上走得坚实而有力。２００９年，圣龙集团成功收购博格华纳旗下油泵工厂，并在美国本土建立研发中心和销售公司。凭借物流与技术优势，圣龙集团一跃成为福特、宝马等世界整车重要生产商之一。
“我们正在谋划全球布局，通过海外并购等方式，加快资源整合，实现优势再造。”圣龙集团董事长罗玉龙说，民营企业必须将传统产业的制造优势与成本优势，积极转变为技术优势和人才优势，才能在国际市场取得发言权。
苦练内功探寻蓝海
在与世界汽车采购商的合作过程中，触角敏感的宁波汽车制造商也感到了丝丝危机———没有自主技术作强大“靠山”，汽车市场规律的达摩克利斯之剑随时可能降临。
建新赵氏集团是宁海县最大的汽车零部件生产商，该公司主要生产汽车门窗密封条、橡胶减震器与汽车底盘系统，在汽车零部件生产过程中，走出了一条科技进步带动跨国合作的新路子。
“民族工业虽然发展迅猛，但全球汽车制造业领域藏龙卧虎，只有修炼‘内功’才能出奇制胜。”建新赵氏集团总裁助理季占春说，与跨国公司合作是学习国际先进技术的一条“终南捷径”。
敏实集团技术总工程师俞岳平对此表示赞同，他认为，汽车制造走出国门，要考虑到各国客户的差异化需求，有针对性地进行技术改造。
“在全球化经济环境下，宁波的汽车民营企业要敢于直面国际竞争，这有助于自身技术能力的提高。”俞岳平说，通过海外并购，可以接触到更多前沿的汽车制造技术，本土企业要在合作中提高全球汽车供应链需求的快速供应能力和同步设计能力。
“中国汽车制造领域潜力巨大，尤其是在科技研发方面。”美国驻上海总领事馆商务领事裴日康指出。宁波日报记者 施超 周骥
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