记者徐叶昨天摄于常洪隧道内。
前天，网友“Jr＿＿Fish”在微博发布信息称，常洪隧道北往南方向，竟然在隧道中央设了两条减速带，感觉有些莫名其妙。
“隧道光线这么差，有多少人会中招。前面的人看见了(减速带)，减速了，后面的人一时反应不过来，不是很容易造成追尾事故么？”这名网友抱怨说，这里本来就是一条交通繁忙的路。
记者到现场调查
昨天上午，记者到现场查看了情况。如网友所述，两条减速带距离不到一米，两条减速带之间是两块铸铁钢板。
记者发现，过往车辆开过减速带时，踩刹车都显得有点急。记者驱车体验了一下，觉得此处的减速带设计确实存在缺陷，两条减速带均位于隧道最低点，车辆开到这一段时车速也不会很慢。突遇减速带后，前车猛刹车，后车应变不及，容易追尾。
记者还发现，只有常洪隧道北往南方向设置了类似的减速带，南往北方向没有。有热心车主向记者反映，这两条减速带设置的时间才十来天。突然多了这样的两道“坎”，大家也都觉得很奇怪，是为了限制车速么？
交警部门作解释
昨天下午，记者就此咨询了宁波国家高新区交警大队。交警大队的王警官告诉记者，因为十几天前隧道排水系统出了点问题，减速带是应隧道管理单位要求安装的临时措施，对通行确实造成了一些影响。不过，因为常洪隧道车流量本来就比较大，施工进度自然会受到很大影响，也请市民体谅。
他说，在优化措施完成之前，希望市民在通过此路段时特别小心，以防发生交通事故。因为前几天在隧道内，刚刚发生3起事故共8车擦碰，确实与此有点儿关系。
市政部门有措施
“7月6日晚上就会采取一些优化措施。”市政隧道地道管理所设施管理科詹科长表示，常洪隧道开通已有十来年了，隧道内的设施陆陆续续出现老化，此次出问题的是横接沟的盖板。他说，横接沟是隧道排水系统的重要部分，两侧路面积水流入横接沟后再由水泵排出。盖板坏了，对整个功能自然有影响。但最严重的还是，由于车轮的摩擦力，很容易就将坏掉的盖板带起，从而在隧道内酿成不可预知的交通事故。
为此，设施管理科在盖板上加盖了铸铁井盖，然后用两条减速带加以固定，这样保证车辆通过时，临时井盖和盖板不被掀起。“减速带确实不安全，最近也接到了一些市民投诉。”詹科长解释说，此次实施的临时优化措施专门针对横接沟的问题。然而，要彻底解决问题，最好是封闭常洪隧道进行长时间的连续施工，那样的话至少需要1个月的时间。
据介绍，由于常洪隧道使用年限较长，市政隧道地道管理所已经在考虑对其进行大规模的修整。如果顺利的话，维修工程可能会在4个月后开展，届时常洪隧道会进行封道处理，横接沟的问题也就能得到完满解决。
宁波晚报记者徐叶 通讯员王友杰
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