昨天上午，市民代表乘船参观象山港大桥。记者刘波摄

　　昨天是中国航海日，也是象山港大桥合龙的日子。上午9点整，15名商报读者乘坐着宁波海事局2艘海巡艇从鄞州横山码头鸣笛出海，共同见证象山港大桥连成一线后壮美景观。这也是象山港大桥合龙后，主航道迎来的首批参观市民。

　　桥与山海融为一体好像山水画

　　昨天的象山港港湾内艳阳高照，海水清澈，9点整，市民代表乘坐的2艘海巡艇从鄞州横山码头鸣笛起航，迎着海风出航。

　　虽说阳光猛烈，但参观市民都不约而同地穿上救生衣走出船舱，在船头用手中的相机拍下眼前的美景———绕过出码头的大礁石，象山港大桥的雄姿显露出来，在太阳的照射下，大桥的钢箱梁板发出银色的亮光，像一条横跨射线，钻石型的南北双塔则似插入云霄，加上清澈碧绿的海水，桥与周围的山海融为一体，酷似一幅浓墨重彩的山水画。

　　随行出海讲解的是大桥建设单位中交二公局项目部的副书记陈金田，他告诉大家，目前两岸间摆渡要20分钟(不包括等候渡轮的时间)，大桥全长6.761公里，建成后，按设计时速100公里计算，开车只要4分钟就能通过。

　　伴随着清爽的海风，参观船通过大桥主跨，桥面横卧在海面50多米的半空，从船上仰望，桥上正在走动的施工人员比眼前的小指甲盖还要小。有参观市民惊呼：远远看真没有感觉，走近一看才感觉人是那么的渺小，而海上的建筑则是这么的庞大、雄伟。

　　指着近在咫尺的大桥南主塔墩，陈金田告诉大家，这个桥墩外面的钢套，竖起来高66米、宽度分别为38米和9米，单个钢套的重达到1450吨，相当于2万名成年男子体重的总和。

　　大桥抗灾害能力很强

　　主塔倒下也不会影响船舶通行

　　主跨下的主航道宽688米，为省内主跨最宽的大桥(超过杭州湾跨海大桥、金塘大桥)，能满足5万吨级船舶通航；南北两主塔高225.5米，也是省内大桥第一高塔。

　　陈金田说，如果遭遇地震等原因而出现主跨倒下的情况，这样的设计也能保证主航道中间仍能留出宽200多米的航道，让船只正常通行。

　　梭状钢箱梁可最大程度减小风阻

　　主桥桥面钢箱梁相对较薄，横截面呈两头尖中间胖的梭状(一般呈梯形)。陈金田解释说，这与象山港的特殊天气有关，据测算，象山港内最大风速能达到每秒46.5米，为全国之最，因此桥的走向必须顺着风向，桥面横截面呈梭状就是为了应对台风过境时，风吹在桥面上，桥面能“切”开气流、减小风阻，从而保障大桥安全。

　　施工中未发生一起船舶污染

　　昨天是象山港大桥顺利合龙的日子，也是一年一度的中国“航海日”和宁波海事局的“海事开放日”，昨天出海的海巡艇也是挂满旗来欢迎15位市民代表。

　　在昨天的参观活动中，海事工作人员还向大家讲解了海事部门保障象山港大桥施工的情况：在大桥施工的1000多个日日夜夜里，宁波海事局工作人员风雨坚守连续奋战，取得施工船舶“零”事故、通航水域无碍航的骄人业绩。此外，由于象山港属半封闭型海湾，水体交换能力较弱，污染物限排要求高。宁波海事局加强监管，大桥施工期间，该水域未发生一起施工船舶污染事故，最大程度地保护了象山港水域的生态环境。

　　东南商报记者范洪张昊通讯员成瑛徐清炜

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