烈日下，何振晓(右)和徒弟一起爬上车顶维修车载空调系统。 (冯小平摄)
连续的高温，城市仿佛在燃烧……
当你迈进公交车，猛然间被一阵凉意包围，那种凉爽到心的感觉，一个字：爽！
然而你是否知道，有这样一群人，他们在50多摄氏度的高温下，用自己的汗水保障着每一辆公交车的空调系统正常运转。他们就是车载空调维修工。
何振晓，就是他们中的一员。
体验烈日下抢修
前天下午2时，烈日当空。
记者来到市公交总公司永盛公司的维修场。
一辆公交车开进阳光直射的场地，听驾驶员说，汽车的空调系统坏了。
何振晓和徒弟闻声搬着梯子过来，拿起工具就爬上了车顶……
烈日照在身上，白色的车顶钢板又将阳光反射到身上，这上下一起“照”，很快，汗水便像雨水一样从脸上流下，落到车顶上立刻就没了。橡胶底的布鞋踩在滚烫的车顶钢板上，感觉鞋底要软化了一般……
检查冷风机、冷凝器、空调电机，更换皮带、添加氮气……修理工作有条不紊地进行着。两个多小时过去了，何振晓和徒弟才从车顶上收拾好工具下来。走近一看，两个人的工作服已被油污染得看不清原先的颜色，两人全身湿透，衣服和裤子不费力气就可以拧出“水”来。
“习惯了，湿了干，干了又湿。”何振晓说车顶上的温度起码有50多摄氏度，“再热也得抢修，不然会影响正常营运的。”说话间，何振晓一低头，一头汗水落在了地上……
夏冬季节最繁忙
何振晓是修理工，负责公司400多辆公交车的车载空调系统维修保养，“按百分之一算，每天有四到五辆车子需要维修。”何振晓告诉记者，每年的夏、冬两季是最忙的时候。“公交车营运时间长，一天10几个小时不停地开。像现在这样的高温天，车载空调必须从早开到晚，因此，空调系统的报修频率自然也就高了。”听说高温季节何振晓一天最多修过8辆车，“一辆车平均修理时间两个小时左右，开进来的车都要及时修好，以确保晚高峰前投入运行。”何振晓说。
前几天因为持续高温，364路公交线路中一些老旧车子出现了空调制冷效果差、故障率高的情况。接到任务，何振晓立即带领几位维修人员来到现场站。一辆、两辆……等12辆公交车全部整修完毕，已是晚上9时多了。
有人担心何振晓大热天的身体吃不消，何振晓笑笑说：“这么多年早就锻炼出来了。只要乘客舒服，自己累一点也无所谓了。”
他是公司金牌职工
何振晓担任汽车维修工已有20多年了，早已是车间独当一面的老师傅。去年，何振晓被评为市建设系统金牌职工。在总公司举办的修理工定级考评中，他被评为最高等级8级汽车修理工。
因为技术好，来找何振晓修车的人也就多。虽说何振晓主要负责修理车载空调系统，可一些驾驶员发现汽车有了其他问题，也喜欢来找他。碰到一些疑难杂症时，何振晓就和徒弟一起研究，忙到深更半夜是经常的事。
“在师傅身上能学到很多东西。他经常说，车载空调系统出问题，一定要检查全面、仔细，不然现在看看是修好了，司机在路上跑两圈又坏了，那就是对乘客的不负责任。”新来的徒弟毛伟栋说。
宁波日报记者 冯小平 联络员 毛蓉涵 毛敏尔
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