作为华东地区重要的石化产业基地，镇海危化品道路运输工作量大面广，安全监管任务重、压力大。随着宁波化工区晋升为国家级石化经济技术开发区，我区危运车辆进出频次快速增长，平均每天近2200车次、3万余吨危化品对区域内交通运输安全提出新挑战。
近年来，根据危化品道路运输和行业监管实际，我区从创新管理手段、强化科技应用、加强基础建设等七方面着手，建起完整的危化品运输安全监管防控体系，拧紧危化品运输“安全阀”。
去年，我区成立道路运输安全稽查大队，负责对专用通道上运行的危运车辆和从业人员进行资质、安全、超载超限、消防和治安等方面的登记检查。截至去年底，稽查大队共登记检查危运车15万余辆次，查处危化品等重点车辆超载超限203起，处罚金额230多万元。常态化的规范整治使违法运输势头得到有效遏制。
驾驶员闯红灯、超速以及违规超车等动态监管，是危运车辆全程管理的监管盲点。去年，区危化品运输车辆GPS监控指挥中心建成投用，宁波金洋化工和镇海通华运输公司所属危运车辆成为首批受益者，进料口、出料口、车内、车外都安装了防爆摄像头。“戴上‘千里眼’，不管车辆在何方，只要鼠标一点，车辆人员配备、危化品载货等情况一目了然。”目前，我区对31家危运企业所属700多辆危运车辆进行GPS升级改造，使之具备状态查询、语音播报、突发事故自动报警等功能，监控平台24小时实时联网监控，使危化品运输安全监管由被动转为主动、由静态转为动态、由事后监管转为事前预防预警。
结合道路交通实际，我区明确以石化开发区主干道为主线，连接招宝山大桥的雄镇路和威海路，连接绕城高速和外环线的庄俞路，连接329国道的通海路，作为全区危化品道路运输专线通道，使危运车辆避开城镇居民集聚区的城区主干道，减轻城区和人口密集区域环境和安全压力。
去年，区危运协会组织全区31家危运企业统一办理危险货物承运人超额责任保险(又称“险外险”)，危运车辆一旦发生较大以上运输事故，在交强险、商业险、承运人责任险等不能满足赔偿的条件下，可启动每次事故不高于700万元总额的超额保险赔偿，此举在我省尚属首创。
投保“险外险”后，将提升全区危运企业在运输车辆发生交通事故后的抗风险能力，解决企业发展壮大的后顾之忧。
根据承运货物的危险等级不同，我区调研起草《宁波市道路危险货物运输技术规范》，按高、中、低三类对危运企业实行分级分类管理，针对不同企业分别采取不同监管手段，并逐步建立完善各级企业的安全评估和考核细则。《规范》出台，为我市危险货物运输地方性标准制订奠定基础。
为强化源头监管，方便承运企业的货物备案，我区运管部门开辟专门窗口，配备专职人员，强化对外省（市）籍来镇充装危化品运输车辆的备案审查。截至目前，在宁波石化经济技术开发区、炼化区域、镇海港区充装承运危化品的外省(市)籍备案车辆已达400余辆。
针对危化品道路运输安全管理，我区人防工作也走在全市、全省前列。我区整合全区危运企业处置危运事故专业人员和技术装备力量，成立危运交通事故应急抢险队伍，并定期组织实施突发事故救援和应急演练，提高应急处置能力。
（记者李 健 刘萌鸣）
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