方案一
路段式命名方案
根据这一命名方案，“通途公路”将由“通途路”和“通途西路”两部分组成。其中，庆丰桥以东部分维持“通途路”名称不变；将庆丰桥以西部分至机场路这一段，统一新增命名为通途路，路名牌标志与交警指示牌标志上下一致，均按通途路（ⅩⅩ段）表示，即通途路（西草马路段）———通途路（新马路段）———通途路（永丰西路段）；机场路以西部分的永丰西路更名为通途西路。根据这一方案，沿途的部分路名牌和交通指示牌都将做成路段式。
路段式命名方式有三大优点：第一，“通途公路”全程由通途路和通途西路组成，与现有交通指示路名基本一致，比较合理规范。第二，新增命名的通途路不作为门牌编号使用，沿途近６０００户居民家庭和单位，１．８万人涉及地名的房产证、土地证、契税证、户口簿、水、电、煤气、有线等证件信息，及门牌、幢牌等均不需要更改，既能解决问题，又符合群众利益。机场路以西的永丰西路更名为通途西路后，涉及的更名信息很少，而且更名以后，无论从地理位置还是从门牌编号来说都非常合理，对沿途商家和住户来说都是有利的。第三，路段式命名让历史地名得到保护，并能有效发挥通途路上的具体指位作用，是解决历史遗留的“一路多名”问题的务实尝试。如建于１９３１年的新马路，在海内外宁波帮的心目中是一处无可替代的历史地标，这次通过“通途路（新马路段）”这种命名方式将它保留下来，是对历史的充分尊重。
当然，作为一种全新的命名方式，“通途公路”的路段式命名方案还有待实践检验。余锋说，建国以来，宁波的城市规划经过了五六次大的调整，平均下来，每１２年出一轮新的城市发展规划。随着城市年轮的扩张，新道路大量建成，在与原来的道路相接后，造成一路多名，这是城市发展进程中遇到的新难题。地名一旦形成，就会扎根到市民生活的方方面面，若有变动，则会给他们的日常生活带来冲击。这次，民政部门在“通途公路”的规范命名中尝试推出路段式命名方案，如果这套方案经实践检验后得到广泛认可，对我市今后解决城市发展中“一路多名”的难题具有重要意义。
方案二
全程更名式方案
根据这一方案，“通途公路”将进行全程更名，由通途东路———通途中路———通途西路三部分组成。这样的命名方式比较规范，但缺点也非常明显。最大的问题在于，“通途公路”全程更名后，沿路近６０００户居民家庭、单位，１．８万人涉及地名的房产证、土地证、契税证、户口簿、水、电、煤气、有线等证件信息需要更改，并需更换门牌、幢牌、路牌和交通指示牌。经过全程更名的“通途公路”，在相当长的时间内可能存在地名信息更改不彻底的问题。另外，对于使用者来说，他们需要重新接受新地名，这也需要一个较长的过程。
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