连日来，在梅山水道渔业避风锚地工地，宁波满洋公司的工程起重船稳稳地锚泊在施工区域，工人们忙着将桩基打入海底。“在造船、航运业深陷低迷的时期，公司通过多元化经营，开拓海工、打捞等领域，赢得了蓝色市场的一片新天地。”谈起近年来公司的转型，曾经专注于船舶制造的满洋公司董事长王新满如是说。
宁波满洋公司成立于1993年，以建造杂货船起家。近20年间，满洋公司经历了国内造船业发展的黄金期。“2005年前后，国内外航运市场一片大好，造船厂蜂拥而上，造成了国内水运行业运力从不足转为过剩。”王新满说。
2008年，满洋公司将目光投向特种船舶，开始建造海洋工程船。与东海大桥、洋山大桥的建设方合作，“满洋”创新设计了吸沙船；与中交三航局合作，“满洋”建造了有400吨起重能力的起重船，为港珠澳大桥人工岛建设添“一臂之力”……
利用造船积累下来的硬件设备和信誉，满洋公司携手全球第三大舱口盖设计公司麦基嘉，生产甲板、舱口盖等船用配件，为韩国三星重工、中远造船等国内外大型企业配套。
建造海工船舶不能只为他人做嫁衣。数年前，满洋公司开始自行研制、建造适合海上大件吊装运输、海上炸礁工程、管道安装等工程的特种船舶，进军海洋工程业务领域。
“结合东南沿海海域特点、自然条件以及海洋工程需要，我们不断对施工船舶进行改造，创新功能设置和设备配置，研制适合中国东部沿海海域环境和海洋工程特点的自有海工船舶。”指着停在码头的“满洋2004”船，王新满说，这是长三角地区惟一的海上过驳船，从航道清淤到海上煤炭驳运，“满洋2004”无所不能。
目前，满洋公司拥有起重船、起锚船、炸礁船、甲板驳等各类大、中、小型船舶20余艘，其身影也留在了杭州湾跨海大桥桩基项目、洋山港码头砂桩施工等国家和省市级的重大工程。
满洋公司又将目光瞄上了海上打捞救助业务。目前，公司已承接省内六成以上的沉船打捞救捞项目，在伊朗货船“ZOORIK”等沉船事故善后中起到了重要作用。
“很多时候，海上打捞救助需要公司先垫资作业，因为海上垃圾不清理掉，航道无法开通，港口作业、进出口航运就会受到影响。”王新满说，但每当一次海上“清道夫”，公司的船舶、员工就进行了一次技术大练兵，社会效益远大于经济效益。
点评
近年来，船舶工业企业受金融危机滞后性影响，面临接单难、融资难、交船难、盈利难。不过，困难时期也是转型升级的良机，宁波满洋公司在坚持造船主业的同时，深挖一些高附加值的业务，开展船舶配件、海上救捞、航道疏通、海上管道铺设等，在危机中形成了多点开花的良好局面。满洋公司的发展模式对我市其他船舶工业企业危中寻机、转型发展具有很大的参考价值。宁波日报 记者 秦 羽 通讯员 张 科
(宁波市船舶工业协会秘书长高涛)
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