这两大快速化改造工程，将与环城南路快速路、北外环快速路同步建成。严勇杰 制图
中国宁波网讯 出于宁波中心城区城市快速路网建设的需要，现在双向６—８车道的青林湾大桥至江北大道段机场路，将改造为双向１２—１４车道的快速路；同时，现在只有两层的东苑立交，也将进行快速化改造，变为一座总层数多达6层的枢纽型互通立交。昨天起，这两大快速化改造工程的规划选址方案，在市规划局官网上进行公示。
南起青林湾大桥、北至江北大道的这段机场路，目前的道路等级还是城市主干道。而在整条机场路上，道路等级均为城市快速路的机场快速干道已经通车、接通绕城高速的机场路南延和机场路北延将在今年年底前基本建成；同时，通过洋市立交和机场路互通的北外环快速路，将在明年内建成投用。据此，规划部门表示，亟待对青林湾大桥至江北大道段机场路，以及现在交通转换效率不高的洋市立交，进行快速化改造，以便把城市快速路网的交通功效充分发挥出来。
按照规划选址方案所示，全长２．４２公里的该段机场路，将按主、辅相结合的形式作快速化改造，总体布局为“地面快速路＋局部立交”。具体而言，从青林湾大桥北引桥下来后的一段路，主线和辅道均为地面道路，两者以绿化带隔离；然后主线以新建高架形式上跨云飞路、榭嘉路，通过洋市立交上在此次改造中将新建的４条匝道，与北外环快速路连通；洋市立交以北段，主线、辅道再重新变回地面道路，与现状机场路相交的一段长兴路，将改建成一条长约３８５米、宽２８米的地下隧道，以不妨碍机场路的快速通行。
其中，该段机场路的主线按城市快速路标准，设计车速为８０公里／小时，全段无红绿灯；辅道按城市主干道标准，设计车速为４０—５０公里／小时。长兴路下穿机场路隧道，按城市次干路标准，设计车速４０公里／小时。
东苑立交则是杭甬高速、甬台温高速经宁波东收费站与市区交通转换的一个重要节点，是中心城区重要的对外出入口，也是环城南路和世纪大道交通转换的关键节点。规划部门指出，东苑立交目前的通行能力已处于饱和状态；同时，环城南路快速路计划于明年建成通车，世纪大道在规划中未来也将改建为城市快速路。“因此对东苑立交节点改造已非常必要和迫切。”规划部门表示。
此次拟进行的东苑立交快速化改造一期工程，西起沧海路、东至福庆路。改造主要内容，是在现在的东苑立交上，新建4层互通立交，构成总层数达6层的上下分离、功能独立的枢纽型互通立交。改造完成后，环城南路快速路和世纪大道，既可以通过地面辅道以及保留的东苑立交、也可以通过立交上新建的高架匝道，实现快速交通衔接。其中，高架主线采用双向６车道，设计车速８０公里／小时；地面辅道也是双向６车道，但按城市主干道标准，设计车速５０公里／小时。
据悉，这两大快速化改造工程，将与环城南路快速路、北外环快速路同步建成。明年，宁波中心城区一个由南、北外环快速路和机场快速干道、东外环围合而成的城市快速路网，将初步成型；市民可以借这个城市快速路网，便捷地去城区各地，也可以快速进入高速路网到外地。
机场路（青林湾大桥—江北大道）快速化改造工程的规划选址方案公示期，截止时间９月6日；东苑立交快速化改造一期工程的规划选址方案公示期，截止时间９月６日。在截止日期前，市民如对方案有意见、建议，可反馈到市规划局。 宁波晚报记者 程旭辉 通讯员 叶建明
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