中国宁波网讯 8月31日凌晨，由中铁大桥局承建的象山港大桥接线工程云龙公铁立交桥跨杭深铁路连续钢构顺利实现合龙，这标志着象山港大桥北接线工程贯通。

　　长1765米的云龙公铁立交桥是象山港大桥的节点性工程之一，也是北接线惟一的控制性工程。由于跨杭深铁路施工，工程只能在无列车经过的“天窗点”进行。“根据铁路部门安排，云龙公铁立交桥每次施工的时间约为1个半小时，而一个月中，能有六七次这样的施工机会已经非常难得。”市高等级公路指挥部相关负责人表示。

　　继7月11日象山港大桥主桥合龙后，北接线工程的控制性工程云龙公铁立交桥跨杭深铁路的施工脚步逐步加快，并于8月24日完成左幅合龙。在整个大桥及北接线主体工程全部完工的同时，相关附属及路面施工的速度明显加快，也为年底象山港大桥通车奠定坚实基础。

　　此外，象山港大桥南连接线上，长1720米的白墩港大桥也是一个大工程。白墩港大桥位于象山湾内的西沪港，地质条件极为复杂。按照现行的施工进度，白墩港大桥将于9月底合龙。届时，象山港大桥及接线工程将全面贯通。

　　象山港大桥及接线工程是浙江省公路水路交通“十一五”期间规划建设的沿海高速公路(甬台温复线)重要组成部分，也是宁波“一环六射三复三连三疏港”中的“三复”之一。项目起自云龙互通，接宁波绕城高速公路东段，止于戴港，与规划建设的浙江沿海高速公路相连，全长约47公里，总投资68.87亿元。工程完工后，象山半岛将彻底改变交通末梢的地位，象山由此融入宁波半小时经济圈、杭州2小时经济圈、上海3小时经济圈中。

　　宁波日报记者秦羽 通讯员李鹏徐清炜

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