昨天，在架桥机的轰鸣声中，一段Ｔ型箱梁被架设在洪塘编组站东边的高架桥上。随后，工人们铺上道碴，铺轨机缓缓把轨道放下并安装完毕，铁路北环线首段铁轨就此完成铺设。

　　预计２０１４年年中建成通车

　　铁路北环线，是宁波铁路枢纽的重要组成部分。线路从洪塘编组站出发，沿现在的洪镇铁路到达沈家，线路折向东南，此后通过新建甬江特大桥跨过甬江，与宁波绕城高速公路基本平行，到达北仑后和北仑铁路支线并轨，到达邱隘站后向南和甬台温铁路并轨，最终到达云龙站。

　　整条线路全长４１公里，只跑货车，属于复线而非单线，设计通行的货车最高时速１２０公里。

　　铁路北环线是２００９年１２月２８日开工建设的，现桥梁桩基完成９４％，承台完成８８％，墩身完成７８％；路基软基处理完成８０％左右，完成投资１５．５亿元。工程施工方中铁四局宁波铁路北环线工程项目部方面介绍，预计２０１４年年中建成通车。

　　甬江上再建一座跨江大桥

　　北环线工程有７座特大桥，其中新建甬江特大桥跨越甬江，该桥全长１５公里，是全线最长的桥梁，也是技术含量最高的一座桥。据介绍，这是我国首次采用大跨度钢混结合梁的斜拉桥。

　　杭州湾跨海大桥建设功臣、中铁四局北环线工程指挥长李鹏程说，该桥的主桥设计为９０９．１米的双线铁路斜拉桥，主跨４６８米，南北两岸各有一座１７７．９米高的索塔，１７７．９米的高度，比宁波绕城清水浦大桥主塔还高出３６米多。而支撑该索塔的下部结构由２４根深１３２米、直径３米的钻孔桩支撑。每根钻孔桩成孔时间需要一个月，钢筋用量达１１０吨，混凝土用量达１０８８立方米，相当于修建5栋六层四单元楼房的混凝土用量。

　　目前，这座钢混结合梁斜拉桥已经进入上部索塔施工。

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