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宁波铁路北环线昨起架梁铺轨 预计2014年建成通车
稿源: 宁波晚报   2012-09-05 07:14:35报料热线:81850000

  昨天,在架桥机的轰鸣声中,一段T型箱梁被架设在洪塘编组站东边的高架桥上。随后,工人们铺上道碴,铺轨机缓缓把轨道放下并安装完毕,铁路北环线首段铁轨就此完成铺设。

  预计2014年年中建成通车

  铁路北环线,是宁波铁路枢纽的重要组成部分。线路从洪塘编组站出发,沿现在的洪镇铁路到达沈家,线路折向东南,此后通过新建甬江特大桥跨过甬江,与宁波绕城高速公路基本平行,到达北仑后和北仑铁路支线并轨,到达邱隘站后向南和甬台温铁路并轨,最终到达云龙站。

  整条线路全长41公里,只跑货车,属于复线而非单线,设计通行的货车最高时速120公里。

  铁路北环线是2009年12月28日开工建设的,现桥梁桩基完成94%,承台完成88%,墩身完成78%;路基软基处理完成80%左右,完成投资15.5亿元。工程施工方中铁四局宁波铁路北环线工程项目部方面介绍,预计2014年年中建成通车。

  甬江上再建一座跨江大桥

  北环线工程有7座特大桥,其中新建甬江特大桥跨越甬江,该桥全长15公里,是全线最长的桥梁,也是技术含量最高的一座桥。据介绍,这是我国首次采用大跨度钢混结合梁的斜拉桥。

  杭州湾跨海大桥建设功臣、中铁四局北环线工程指挥长李鹏程说,该桥的主桥设计为909.1米的双线铁路斜拉桥,主跨468米,南北两岸各有一座177.9米高的索塔,177.9米的高度,比宁波绕城清水浦大桥主塔还高出36米多。而支撑该索塔的下部结构由24根深132米、直径3米的钻孔桩支撑。每根钻孔桩成孔时间需要一个月,钢筋用量达110吨,混凝土用量达1088立方米,相当于修建5栋六层四单元楼房的混凝土用量。

  目前,这座钢混结合梁斜拉桥已经进入上部索塔施工。

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编辑: 郭静纠错:171964650@qq.com

宁波铁路北环线昨起架梁铺轨 预计2014年建成通车

稿源: 宁波晚报 2012-09-05 07:14:35

  昨天,在架桥机的轰鸣声中,一段T型箱梁被架设在洪塘编组站东边的高架桥上。随后,工人们铺上道碴,铺轨机缓缓把轨道放下并安装完毕,铁路北环线首段铁轨就此完成铺设。

  预计2014年年中建成通车

  铁路北环线,是宁波铁路枢纽的重要组成部分。线路从洪塘编组站出发,沿现在的洪镇铁路到达沈家,线路折向东南,此后通过新建甬江特大桥跨过甬江,与宁波绕城高速公路基本平行,到达北仑后和北仑铁路支线并轨,到达邱隘站后向南和甬台温铁路并轨,最终到达云龙站。

  整条线路全长41公里,只跑货车,属于复线而非单线,设计通行的货车最高时速120公里。

  铁路北环线是2009年12月28日开工建设的,现桥梁桩基完成94%,承台完成88%,墩身完成78%;路基软基处理完成80%左右,完成投资15.5亿元。工程施工方中铁四局宁波铁路北环线工程项目部方面介绍,预计2014年年中建成通车。

  甬江上再建一座跨江大桥

  北环线工程有7座特大桥,其中新建甬江特大桥跨越甬江,该桥全长15公里,是全线最长的桥梁,也是技术含量最高的一座桥。据介绍,这是我国首次采用大跨度钢混结合梁的斜拉桥。

  杭州湾跨海大桥建设功臣、中铁四局北环线工程指挥长李鹏程说,该桥的主桥设计为909.1米的双线铁路斜拉桥,主跨468米,南北两岸各有一座177.9米高的索塔,177.9米的高度,比宁波绕城清水浦大桥主塔还高出36米多。而支撑该索塔的下部结构由24根深132米、直径3米的钻孔桩支撑。每根钻孔桩成孔时间需要一个月,钢筋用量达110吨,混凝土用量达1088立方米,相当于修建5栋六层四单元楼房的混凝土用量。

  目前,这座钢混结合梁斜拉桥已经进入上部索塔施工。

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