记者昨天从宁波机场与物流园区管委会获悉，宁波栎社国际机场三期扩建工程项目建议书日前获国家发改委批复。
据介绍，项目建设书获批后，还要进行工程可行性研究报告研究、工程初步设计等环节。宁波机场与物流园区管委会方面表示，目前正在组织开展工程可行性研究报告的编制工作，争取尽早开工建设，但具体时间尚未确定。
宁波栎社国际机场于１９９０年６月建成通航，２００５年升格为国际机场。宁波机场与物流园区管委会方面说，随着机场航线增多，旅客人数增加，机场航站楼和货站均已超过设计能力，高峰时刻的压力日益增强。
根据项目批复，机场三期扩建工程按照２０２０年旅客吞吐量１２００万人次、货邮吞吐量５０万吨目标设计。主要建设内容为：新建１０．３万平方米的第二航站楼、３０００平方米的公务机候机楼、５万平方米的货运站、１．４万平方米的快件中心、４１．２万平方米的停机坪，完善滑行道系统；更新庵东导航台，新建多普勒天气雷达站、航管综合业务楼和值班宿舍楼；改造机场油库，迁建现有航空加油站，新建站坪加油管线、特种车辆加油站；配套建设其他辅助生产生活设施。项目总投资７７．７亿元。
１２００万人次旅客吞吐量是个什么概念？２０１１年大连周水子国际机场年旅客吞吐量为１２０１万人次，杭州萧山国际机场旅客吞吐量已超过１７００万人次。而１０．３万平方米的第二航站楼，规模将比目前的航站楼大２倍多。
三期扩建工程中，除了第二航站楼外，新建３０００平方米的公务机候机楼也引人注意。一旦开建，这是宁波历史上首个专门为公务机开辟的候机楼，在全国范围内，单独造一个公务机候机楼的情况也很少见。宁波机场与物流园区管委会相关人士说，管委会已经就打造长三角重要公务机基地做了一些尝试，公务机在宁波还是有不小市场，也是机场未来发展的一个亮点，今后将配套完善的公务机运行、地面服务、租赁、销售、维修、内饰装修等为核心的产业体系，搭建高品位公务机服务平台。
记者了解到，扩建后机场飞行区指标仍为４Ｅ，可起降波音７６７、空客Ａ３３０、波音７４７等机型飞机，国内同级别的为上海虹桥机场、长沙黄花机场等，而最高等级的４Ｆ机场，如北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场等，则可起降空客Ａ３８０在内的所有机型。
宁波机场与物流园区管委会表示，机场三期建成后，宁波空港也将成为集航空、地面快速交通和轨道交通等为一体的立体化综合交通枢纽，实现多种交通方式的综合集成，成为又一个重要的交通枢纽。宁波晚报 记者 吴明京 通讯员 何宜伟 徐铭穗
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