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宁波双燃料出租车"加气难" 加一次气等半小时

http://www.cnnb.com.cn  中国宁波网   2012年12月25日 07:48   【 】 【打印
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  昨天下午3点半,在人民路一个加气点,出租车排起长队。记者唐严实习生任榆帆摄

  “出租车加一次气居然要排半个小时队,这也太麻烦了吧!”昨天,市民卢先生给宁波晚报87777777新闻热线打来电话,说他前几天乘坐一辆双燃料出租车去江北,在出发前,司机跟他商量想先去人民路加气点加气,他答应了。没想到,却在加气点看到了几十辆双燃料出租车大排长龙的情景。

  加一次气,要排半小时的队

  昨天下午3点半,记者来到位于江北人民路507号的中石化加油站。此时,加油站外已经排起了近百米长的队伍,等待加气的双燃料出租车超过了50辆。司机们脸上都露出了焦急的神情,有不少司机时不时地走下车子望向队伍前方,目测需要等待的时间。

  因为车子没气,“的哥”林师傅只好用手推着车子前进,他告诉记者,他是半年前换成双燃料出租车的,车子气罐容积只有80升左右,加满大约能跑160公里。“我做一次白班要加两次气,上下午各一次。而每天下午4点换班前来人民路加油站加气是最花时间的,一般都要排40多分钟的队。”

  “的哥”周师傅也向记者抱怨:“一开始,双燃料出租车并不多,我只要在下午4点多过来加气就行了。但随着越来越多的出租车更新成双燃料车,我现在必须在3点钟来排队才来得及交班。”

  在采访的过程中,记者发现,加油站外等待的出租车一直有增无减。不少后来的司机无奈地表示,每次来加气都要排队,他们已经习惯了。

  扎堆加气还是出于成本考虑

  既然是油气双燃料出租车,司机们为何不用汽油,而偏爱天然气?在人民路加油站加气要排队,那大家为何不去其他加气点,非要到这里扎堆?对于这两个问题,出租车司机们的回答都是:为了节约成本。

  “之前出租车喝的是柴油,每升只要4元多。换成双燃料车以后,柴油不喝了,只喝汽油或者天然气。目前汽油的价格每升将近8元,而每立方米的天然气却只要4.3元。”“的哥”陈师傅给记者算了一笔账:同样是开200公里,用汽油要花160多元,而用天然气只要90多元。“我们白班司机一天差不多开200公里,一来一去要相差70多元。如果一个月都用汽油,那赚的还不够付油钱。”

  至于为何都在人民路加油站扎堆,“的哥”陈师傅说,宁波市一共有5个加气点,但在老三区只有人民路这一个。“其他4个加气点一个在梅墟,一个在鄞州陈婆渡附近,还有两个是公交车加气点,但都离市区较远,不方便。而且陈婆渡附近的加气点属于宁波新奥燃气有限公司,而其他几个都属于兴光燃气公司,用的加气卡是不同的。”

  “如果有乘客要去那几个加气点附近,我会顺便去加个气,但要特地赶过去,来回一趟花的钱,还不如让我在人民路等半个小时。”“的哥”陈师傅说。

  解决方法只有一个:增加市内加气点

  在人民路加油站里,一共有3台加气机和1台加油机。3台加气机同时开工,6支气枪可以同时给6辆出租车加气。记者用秒表测了一下,一辆双燃料出租车从入站加气到加完离去,大概要3分钟左右。

  加油站的站长张先生告诉记者,人民路加油站是从今年7月份开始向出租车24小时不间断供应天然气的。“这半年运行下来,基本上每天下午3点到5点这个时段是加气最忙的时候,是加气高峰期,而早上7点到9点比较空,基本上可以随到随加。”

  市城市客运管理中心组宣科的科长方先生告诉记者,目前,市区内共有1000多辆双燃料出租车,而光靠人民路一个加气点,每天至多承担几百辆的出租车加气。随着越来越多的出租车到期更换成双燃料车,市区内的出租车加气难问题只会越来越突出。“出租车司机们考虑到运营成本扎堆加气的心理,我们也很理解,但按照目前的情况看,要彻底解决市区内加气难题的方法只有一个,那就是增加加气点。”

  对于市区内加气点的建设情况,方先生表示,他们部门并不直接负责加气点的建设,具体还要询问其他相关部门。记者王思勤实习生姚溶溶

编辑: 陈燕