救护车为何不能更快？路堵和车主不避让是两大原因

昨天，记者从市急救中心获悉，我市院前急救体系已基本建成，去年全市新增急救点２５个，目前总数已达４８个，急救人员和救护车也增加了。然而，救护车的反应速度却没什么变化，２０１２年较２０１１年还稍稍有些“退步”了。救护车，为什么不能更快些呢？

甬城交通，路堵很要命

在市急救中心，急救人员们经常会谈到车辆让行这个问题。他们说，公交车还是做得很好的，普遍会让救护车，私家车就不一定了，出租车不抢行就算不错了。

周良军是急救中心的老司机了，救护车被堵在路上的事，他遇到过不少。昨天上午８点，他接到任务，到徐家漕附近接一个病人到市李惠利医院。途经兴宁路时，路上非常堵，“周围都是隔离带，只能堵着。”

当救护车开到医院门口时，一个掉头又花掉五六分钟时间。从急诊室出来，周良军一眼看时间，已经９点１５分了。周良军庆幸，幸好那名病人只是腰伤，不是什么心肌梗塞，“病人在救护车上多留一分钟，就多了一份危险，但路况如此，尤其是上下班高峰期、节假日，我们是有心无力，恨不得车子能飞。”

小王也是市急救中心的一名司机。在他看来，路堵是天灾，而车主不让行甚至抢行就是人祸了，“有的车主踩惯了油门，压根没想过要避让，不会去想想，有什么事情能比性命更急。”

前几天，在一次出车中，小王刚把救护车开到路中央，边上一辆私家车不但不减速避让，反而一脚油门挤了上来，小王不得不一个刹车，病人被重重地震了一下，又受了惊吓，家属又急又怕。

小王师傅希望大家能学着换位思考，如果救护车里是自己的亲人，或者就是自己本人，如果没人让行，没能及时送到医院，又会给自己和亲人带来怎样的遗憾和伤痛呢？“当然，让行也不单单是市民的事，还需要其他部门的配合支持，如果一路上，多些有交警疏导的路口，情况就会好很多了。”

急救站设置率已达８７．５％

市急救中心医务科科长王国文告诉记者，最近３年，在城区内，从接警、出车到到达现场，救护车每趟平均耗时接近１０分钟。“２０１０年的平均反应时间是６００．８秒，２０１１年是５８０．８５秒，２０１２年是５９９．８秒。”王国文说，挤进１０分钟已经很不容易了，想要再突破，现在看来非常困难了。

眼下，各县（市）区的急救站设置率已达８７．５％，基本实现全覆盖，急救人员从２００９年的１６２人增加到３５１人，救护车也有１４０辆，比２００９年增加了３８．６％。从硬件和软件两方面来说，我市院前急救体系基本建成，院前急救资源紧张的情况也有所缓解。救护车的速度上不来，主要还是受路面状况和路上其他车辆的影响。

记者 童程红 通讯员 葛琳