“二段一点”——中国大运河申遗的宁波面孔

　　余姚马渚西横河闸

　　解读一：二段河道

　　浙东运河西起杭州滨江西兴码头，经萧山、绍兴、宁波至镇海口出海，全长239公里，沟通钱塘江与甬江之间的宁绍平原东西向水系，是中国大运河重要组成部分之一。此次，宁波市境内列入中国大运河申遗文本的“浙东运河”河道共计两段，均属于运河水工遗存。

　　第一段为“浙东运河上虞———余姚段”，又称虞余运河，起于绍兴上虞百官街道赵家村曹娥江边，止于宁波余姚斗门即虞余运河与姚江相交处。这段运河总里程长约25公里，最终汇入姚江干流。其中，流经宁波市境内的河道被称为虞余运河马渚段，起于长坝闸，由马渚横河、湖塘江、马渚中河等河道组成，历史上曾分布有桥梁、纤道、堰坝、斗门、碶闸、渡口、仓库、会馆等一批水利配套设施。

　　浙东运河最早可以追溯至春秋战国时期开凿的山阴故水道，距今已有2000多年的历史。浙东运河中的上虞———余姚段始建于宋代，充分利用了江南地区多湖泊沼泽的有利条件，通过长期整治逐渐形成今日我们所看到的运河。上虞———余姚段运河作为沟通曹娥江和姚江的一条重要河段，对运河沿岸城镇、村落的兴起与繁荣起到了重要作用，是浙东运河繁荣发展的历史见证者。这段运河至今还散发着独特的魅力，成为一条使用至今的繁忙航道，且运河两岸村镇至今大多保留着沿河布局的风貌。

　　列入大运河申遗文本第二段运河的是“浙东运河宁波段”，它起于水陆交通重镇余姚丈亭的三江口，沿基本人工化的慈江河道至江南古县城慈城，再向南经刹子港，止于小西坝与姚江连接处，总里程约23公里。

　　古代往来绍兴、宁波两地的内河船舶抗风浪能力有限，因此经常出现文献所称的“乘潮多风险，故舟行每由小江，小江即后江也”现象。这里的“小江”指的是慈江，也称里江、丈亭江。也就是说，船只走水路往返绍兴、余姚、鄞县和镇海等地，大多因受潮汐的影响，趋利避害不走前江即丈亭以东姚江自然河段，而是改走以人工运河为主的河道慈江、中大河和刹子港。

　　慈江、中大河、刹子港等运河河道与浙东运河上虞———余姚段一样，也是开凿于浙东运河的黄金时期宋代。南宋淳祐六年(1246年)，为了避免潮汐影响，宁波地方官吏组织人力，在原有天然河道基础上进行疏浚开挖，开通了慈江———中大河航道，于是到达镇海口的路径多了一条相对安全的河道。这也意味着船只过丈亭以东河道，可以选择不经过姚江、甬江这两大潮汐江入海。刹子港又称刹子浦，长约4公里，是沟通慈江和姚江的一条直河，由宋丞相制使吴潜于南宋宝祐五年(1257年)买民田开挖而成。当年还在刹子港的南端建有一座小西坝，隔江与鄞县的大西坝对接，船只拖过大西坝后便可经由便捷通道西塘河直接进入宁波府城。

　　关于浙东运河宁波段的走向、沿线重要节点和运河设施带给人们的便利，清代地理学家顾祖禹在他撰写的《读史方舆纪要》卷九十二中有着比较详细的记载，称“前江，县南十五里。源出余姚县太平山，流为姚江，入县境，至丈亭渡分为二：一由车厩渡历县南十五里之赭山渡，又东十余里，即鄞县之西渡也。一由丈亭北折而东，贯县城中，出东郭，抵县东南十五里之茅洲闸。又东南流七里，为化纸闸，而入定海县境。宋宝祐五年，制使吴潜于县东南五里夹田桥，引流导江，凡十余里，为沾溉之利。一名管山江，合流入鄞县界，亦谓之慈溪江。又有新堰，在县东南十二里，亦宋吴潜所建，堰下之田，不患斥卤，舟楫往来下江者胥利焉”。

　　至于浙东运河宁波段及周边城镇、运河码头、市场贸易的繁荣情况，在朝鲜人崔溥所著《漂海录》中有着明确记录。明成化二十三年(1487年)，崔溥所在船只遭遇风暴，他和同船40余人从朝鲜济州岛漂到浙东沿海，后来沿浙东运河、京杭大运河被护送至京城，他称当时的浙东运河“江之两岸，市肆、舸舰纷集如云”。市井繁华的程度，今人可以由此想像。陆游的《发丈亭》、王淮的《丈亭渡》、郑溱的《舟次丈亭》、董沅的《夜泊慈江》等描写丈亭、慈江的诗歌，记载了诗人航行于浙东运河宁波段时的内心感受和周边景物，是大运河留给世人的一份宝贵文学遗产。